德國電動汽車的發展前景

未來的購車者有什麼想法和要求？電池的價格如何？電動車在哪裡充電，充電需要多長時間？談到電動汽車的發展，目前還有很多難以解答的問題。儘管如此，德國柏林的私立大學-歐洲技術和管理學院（ESMT）的研究人員試圖預測2050年以前電動汽車的發展前景。

物理學家赫默爾特（Giselmar Hemmert）負責從眾多變量模型中研究發展出一整套電動車系統。其結果取決於各種假設數據。赫默爾特說： "現在人們可以就這些假設進行討論，並且說，我們就先討論被納入這個模型中的模擬數據。"

模擬未來

因此，研究人員研究出一種特殊的公式，用來模擬電動汽車的發展。這個公式也考慮到了政策或其他條件變化的因素，如稅收優惠或電池的性能等等。在網上可以看到這一模擬的簡單公式。

研究人員自己的假設表明：即使不做什麼特別的努力，德國聯邦政府也幾乎能實現在不久的將來將一百萬輛電動汽車投放市場的目標。

項目負責人霍爾特曼說："如果你什麼也不做，那麼到了2020年1月1日，我們也能夠按照聯邦政府和工業界的願望，生產出462.000輛電動汽車。"其中不僅包括純電池動力汽車，而且也包括普通的混合動力汽車。 "

不用促銷

如果國家為電動汽車的銷售提供補貼，可以加速推動電動車的發展。經濟學家拉德克（Jörg Radeke）認為，國家補貼將增加電動汽車的銷售數量。然而，從經濟角度來說，此舉毫無意義。

拉德克作了如下的成本效益分析：如果實行類似2009年汽車行業危機年的報廢補貼方案，國家為首批購買電動汽車的20萬名買主每人提供2000歐元的補貼，"那麼根據我們得出的結果，從最終效果來看，這一措施將帶來一定的損失，也就是說成本高於收益。"拉德克說，"因此從整體經濟方面來看，這不是一個好的措施。"

聯邦政府在研究結果出台之前就已經決定，對購買電動汽車者不再提供類似汽車報廢補貼的獎勵來刺激銷售，而是將資金用於研究和新技術的開發，以及試點項目，例如在柏林對一組電動車的實踐測試。

純電池動力車無前途

柏林歐洲技術和管理學院針對電動汽車市場模式的研究受到聯邦環境部的資助。聯邦環境部主管電動汽車領域的薩姆森（Mathias Samson）對研究結果並不感到意外。他說："我們已經討論了這麼長的時間，所以我不會真正感到驚訝。"

據研究人員估計，在德國將會有87萬輛不帶附加燃油馬達的純電池汽車賓士在公路上，但是要到2050年才能實現。

作者：Andreas Becker 編譯：李京慧
責編：葉宣