（德國之聲中文網）德國、法國、西班牙的聯合戰鬥機項目FCAS（未來空戰系統）陷入困境。

近來數日，德國軍事網站Hartpunkt以及路透社引述知情人士稱，法國方面要求將該國企業在FCAS項目中的工作比例提高到80%。

周三（7月9日），德國總理默茨(也譯成梅爾茨)在與北約秘書長呂特會晤的新聞發布會上被問及：法國希望該國在FCAS項目中所佔的工作比例提高到80%，對德國來說，這是否可以接受。

默茨明確駁回了法方的要求：「我希望，我們還是按照與法國、西班牙就FCAS既已達成的約定進行。」

這一議題可能也在法國總統馬克宏按計劃7月23日訪問柏林時扮演一個角色。

默茨向記者表示，共同戰鬥機可能成為歐洲防禦的一個良好項目。「我們需要這樣的飛機」， 「我們打算在未來數月徹底澄清相關問題。」

但他同時表示：「這樣一個企業聯合體究竟該如何組成，對此存在不同意見，尚未解決。」

默茨還表示，希望FCAS以及共同的坦克項目在歐洲採購方面更為簡化，並且能夠採購較高的數量。「如果實現這一點，那麼該項目仍值得付出政治努力。」他說，相信會成功，不過，目前尚未達到令他滿意的結果。

研發各佔三分之一

按照迄今的約定，在FCAS的研發上，法國、德國和西班牙各佔三分之一。「未來空戰體系」定於2040年投放市場，旨在讓歐洲更加獨立於美國。法國領銜的是達索航空公司，德國是空中巴士公司，西班牙是Indra公司。關於工作比例，在德法合作的空中巴士公司就一直是個問題。過去，歐洲共同的武器項目大多耗時漫長、耗資高昂。

北約秘書長呂特則呼籲歐洲加快武器製造。他說，如今，波蘭、羅馬尼亞和愛沙尼亞等國已從韓國購買武器，因歐美生產時間過長。呂特表示，歐洲各國之間的壁壘必須消除。

價值超過1000億歐元的FCAS項目多年來一直是德、法政治與經濟角力的對象。這也涉及研發相關的智慧財產權問題。法國總統馬克宏與德國總理梅克爾於八年前宣佈了這一項目。不過，之後圍繞這一項目一再出現關係緊張。

據德新社報導，FCAS將取代歐洲戰鬥機。這一「未來空戰體系」將與無人機協同飛行，因此不單是一架戰鬥機。西班牙自2019年加入該項目。

（綜合報導）

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