據幾周來德國報界披露的消息，除了佛吉亞公司而外，其它汽車零配件供應商也不是等閒之輩。這就是說，收賄受賄行為不僅侷限在大眾汽車公司和寶馬公司。

更讓輿論感到吃驚的是，收賄受賄行為還波及了其它行業。

以國際範圍做比較，德國上市公司還算是比較乾淨的。反貪污受賄組織－國際透明組織羅列的一份表格顯示，160個國家中德國位居第16位，這表明，其它144個國家的貪污受賄行為比德國還要嚴重。多年來德國基本上處在這個排列順序上，只不過會有微軟的波動。

一般來說，貧窮的發展中國家發生貪污受賄的比例比富裕的工業國家要高得多。但那裡的情況比起近幾個月來德國媒體大幅標題和一系列爆炸性新聞所報導的內容卻顯得十分蒼白無力。在德國被揭發的全是諸如寶馬，戴姆勒－克萊斯勒，西門子，卡爾施塔特，奧迪和大眾汽車等知名大公司。涉及的人物不是董事會成員就是部門主管。而被揭發出來的人和事還只是其中一小部分，可以說是冰山一角。

「貪污受賄問題之嚴重使我們很難一一做調查，百分之百得到調查是不可能的。貪污受賄的犯罪行為一般隱藏得很深，因此要我說，100個受懷疑的貪污受賄案例中最多也就有5個能被查清。」說話的是法蘭克福首席檢察官及貪污受賄罪調查專家紹潘施泰納。目前他正忙著調查大眾汽車公司和它的一些零配件供應商之間盤根錯節的資金來往渠道。正是通過這些渠道，歐洲第二大汽車零配件供應商佛吉亞賄賂過大眾汽車公司和奧迪汽車公司採購部門的主管。最後一次的賄賂金額高達60萬至80萬歐元。

令人擔憂的是，收賄受賄行為不僅發生在私有的德國汽車工業界。黑手還伸向了國家建築業主管部門，醫療衞生系統以及城市垃圾處理主管部門。也就是說國家機構，政府官員和政界人士也不是完全乾淨的。兩年前法蘭克福國家檢察署還曾調查過一個國家高層建築項目的大型案件。案件涉及林林總總240人，造成的財政損失高達6百萬歐元。國際透明組織負責人布魯姆貝格指出，私人企業中的受賄行為難以揭開蓋子，這還由於大多數企業傾向於內部處理這類問題。「能掩蓋就掩蓋。如果能不公開，不受任何法律懲罰就能解決問題，那麼有收受賄賂問題的企業當然願意自行了斷。他們擔心一旦醜聞公開，至少公司的名譽會受到很大傷害。」

捂蓋子是個問題。但是大眾汽車公司和佛吉亞公司發生這類醜聞主要還是為了攫取經濟利益。是整個企業為了得到訂單不惜同對方的部門高級主管做交易，而部門主管則為了個人得到好處，不惜犧牲公司的利益，鋌而走險。雙方都不考慮對社會對企業造成的惡劣影響。

還有一些大企業負責人主張在經濟界推行」不管黑貓白貓抓住老鼠就是好貓「的理論，認為花幾個錢得到合同是皆大歡喜的好事。行賄受賄案件頻頻在大企業發生還由於這些大企業內部管理上錯綜複雜，透明度低，受賄人擁有相當大的權力。經濟犯罪問題專家瑟耶指出，掌握了權力的高層官員和大企業最容易成為賄賂方的主攻目標，尤其是在那些競爭非常激烈的機構和領域，比如建築部門或汽車製造部門。