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德語媒體:中國引領汽車革命

2024年1月26日

汽車工業已經經歷過兩次重大變革:福特引入的流水線技術使汽車走進了千家萬戶,而豐田開啟的"即時生產模式"大幅提升了車輛生產效率和品質。那麼,電池驅动和人工智慧是否會給汽車工業帶來一場新的革命呢?

2023年上海車展上展出的一台智慧型汽車。
2023年上海車展上展出的一台智慧型汽車。圖片來源: Ng Han Guan/AP/dpa/picture alliance

(德國之聲中文網)《新蘇黎世報》發表客座評論寫道,特斯拉只是為電動車革命吹響了號角,但真正引領這場革命的則是中國。這篇題為《當電腦變成汽車》的評論寫道:

"同汽車工業的前兩場革命一樣,第三場革命也有一個地理核心,那就是中國。中國已經成為電動車市場的領跑者。2023年,比亞迪共銷售了三百萬部電動車,其中53%為純電車。同前一年相比,比亞迪的銷售量增加了63%。

比亞迪正在實現指數級的增長。在傳統汽車行業中,從未有一家企業實現過如果快速的增長。同特斯拉一樣,比亞迪也在以驚人的速度修建工廠,以期率先在電動車領域取得能夠確保壟斷地位的規模。比亞迪原本來自電池行業,汽車是該企業後期增加的產品。

比亞迪和特斯拉正在尋求電動車生產流程的規範,而車載軟體,即所謂'汽車智慧型化'的規範則更為引人入勝。特斯拉的自動駕駛功能經常發生故障,但它只是該項技術的前奏,中國的科技公司們才是自動駕駛技術的引領者。它一方面是一個真正的自動駕駛系統,不再需要人手操控。另一方面,具有同等重要意義的則是其智慧型儀表盤,這將使駕駛過程中的訊息和娛樂體驗進入一個全新的層面。"

2023年慕尼黑國際車展上,多款中國電動車成為亮點。圖為比亞迪的展台。圖片來源: Christof Stache/AFP

《新蘇黎世報》客座評論的作者杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)是杜伊斯堡汽車研究中心主任,他曾多次去中國實地考察,對中國電動車的發展有深入的瞭解。在描寫去年在北京乘坐中國產電動車的感受時, 杜登霍夫驚嘆:汽車智慧型化在中國已經成為現實。

"中國科技巨頭華為已經同奇瑞、北汽集團和廣汽集團等汽車廠家建立了合作關係。開發車輛智慧型化系統是這類合作的重點。種種跡象表明,我們即將成為汽車行業巨大變革的見證者。屆時,現在的大型汽車廠家即將成為科技巨頭的供貨商,只有這樣,汽車才能獲得至關重要的技术生态系統和人工智慧。智慧型汽車已經在中國安家落戶。"

再過幾天,首批三千台"比亞迪 Explorer No.1"電動車將運抵德國不來梅港。《科隆城市報》發表評論寫道:

"只要有小學生的算術水準,就不難算出這一事件對西方汽車工業意味著什麼:長遠來看,中國將會向世界市場投入數以百萬計的電動車。或許中國早在二十年前就已制定好了相關的計劃。因為,二十年前的五年計劃中,就已開始聚焦電動車。

雖然迄今為止並沒有找到證據,歐盟仍計劃對中國電動車開展反傾銷調查,但這類舉措並不足以長遠保護本土工業。德國汽車製造商遲早都需要為這些新競爭者的到來做好準備,當德國廠家還在為柴油門醜聞而焦頭爛額之際,競爭對手已經開始了電動車和電池技術的研發。"

摘編自其他媒體的內容,不代表德國之聲的立場或觀點。

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11:13

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