（德國之聲中文網）柏林出版的《日報》發表題為「北京讓普丁重回社交圈」的評論，指出習近平在「一帶一路」峰會上為中國所力推的新的世界秩序造勢，全球南方趨之若鶩，而俄羅斯總統普丁則得到了一個重新現身國際舞台的好機會。文章寫道：
「（會場上）兩位專制領導人的座位挨在一起，發言也一前一後，並在拍合影的時候並肩微笑。習近平毫無疑問地表明，俄羅斯總統普丁是作為貴賓來到北京的。他不用擔心被引渡到海牙，迎接他的是中國首都鋪開的紅地毯。在普丁與習近平的單獨會談——也是他們的第42次峰會中，兩人盛贊了雙方之間的友誼，並承諾今後在外交政策上『密切協調』。」
普丁的到訪北京是為了參加「一帶一路」高峰論壇。「這是中國今年最重要的外交大事。全球南方步調一致地來到北京，以向這個新的世界大國表示敬意：140多個國家的代表出席了周三的峰會，其中包括20多位國家或政府首腦。西方民主國家代表難得一見，而專制當權者則結隊而來，其中甚至還有阿富汗塔利班政權的代表。」
今年是習近平提出「一帶一路」倡議10 周年。第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇10月17日至18日在京舉行。據中國媒體報導，有130多個國家和國際組織的代表報名參加。其中一些國家在中國的全球基礎設施佈局中扮演重要角色。
圖片來源： Sergey Savostyanov/ASSOCIATED PRESS/picture alliance 俄羅斯總統普丁17日抵達北京，並與習近平會面。這是他在今年3月受到國際刑事法庭通緝後第一次出訪前蘇聯加盟共和國以外的國家。此行凸顯了中國在經濟和外交上對俄羅斯的支持。俄官方數據顯示，中俄貿易今年上半年飆升了30%，預計全年貿易額有望超過 2000億美元。中俄合作基礎設施項目的重點之一是 "西伯利亞力量"-2 號管道。該管道將穿越蒙古，從俄羅斯向中國輸送更多的天然氣。
匈牙利總理奧爾班是唯一參加峰會的歐盟國家領導人，他在北京受到中國總理李強的迎接。匈牙利媒體上個月報導稱，由中國提供融資並部分承建的連接布達佩斯和貝爾格萊德的匈塞鐵路項目遇到困難，中國將停止提供資金。中國外長王毅本月早些時候對匈牙利外長表示，該項目將按計劃繼續實施。該鐵路全長352公里，計劃於2025年完工。
另一位來自歐洲的與會者是塞爾維亞總統武契奇。據新華社報導，武契奇在會見中國全國政協主席王滬寧時（圖）說，塞中高度互信、友誼真摯，「每次訪華我都有回家的感覺」。峰會期間，中車集團與塞爾維亞交通部簽署合約，向塞爾維亞出口20輛高速動車。據報導，這些動車為匈塞鐵路「量身打造」。
阿根廷總統費爾南德斯（Alberto Fernandez）17日抵達北京。阿根廷2022年才加入「一帶一路」倡議，希望吸引中國投資該國的鐵路、核能、太陽能和氫能源產業以及農業和數字化基礎設施。中國對拉丁美洲的興趣所在是綠色科技和採礦業。布宜諾斯艾利斯拉丁美洲社會科學學院的研究顯示，中國企業已在阿根廷和智利投資數十個鋰礦開采項目。
第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇的新聞中心設在北京國家會議中心。這裡向各國記者提供專業的辦公、傳輸設備，以及訊息資訊、交通餐飲等服務。圖中的餐廳，空間裝飾加入了「絲綢之路」的元素。
中國在印尼建設的雅加達到萬隆的雅萬高鐵，是「一帶一路」在東南亞的示範項目。全長142公里的雅萬高鐵耗資73億美元，主要資金來自中方提供的貸款。本月初，印尼總統佐科（圖）為這條鐵路通車剪綵。佐科在北京期間將會晤中國領導人習近平，預計他將與中方討論將雅萬高鐵延申至印尼第二大城市蘇臘巴亞的計劃，以及投資可再生能源項目和貿易等議題。
斯里蘭卡利用中國資金建造了高速公路、一座港口、一座機場和一家火力發電廠，欠下了70億美元的債務。作為償債的一部分，該國將戰略港口漢班托塔的控制權交給了北京。這被批評者視為中國 "債務陷阱 "外交的典型例證。上周，斯里蘭卡與中國進出口銀行達成協議，由後者償還約42億美元的債務。這是與包括印度和日本在內的其他國際債權人達成的更廣泛重組計劃的一部分。去年上任的斯里蘭卡總統維克勒馬辛哈 (Ranil Wickremesinghe，圖中)在北京期間將與習近平舉行雙邊會談。
「一帶一路」在非洲的一個重要項目是從肯亞首都奈洛比到最大港口蒙巴薩的鐵路。2017年動工的該鐵路被中國宣傳為成功故事。這條鐵路的第二段原計劃通往鄰國烏干達和其他內陸國家。在烏政府退出並選擇與土耳其的一家公司合作後，第二期工程停工。肯亞欠中國60億美元的債務。在論壇期間，該國總統魯托（William Ruto）預計將與中方磋商為肯亞境內剩餘路段再融資的可能性。
為紀念「一帶一路」倡議提出十周年，中國郵政發行紀念郵票一枚。圖案以花卉、和平鴿，以及代表基礎設施合作和互聯互通概念的公鐵運輸車輛、貨輪、起重機等元素共同組成的數字「10」為主體，並結合「絲路金橋」元素。這枚郵票計劃發行數量705萬套。
文章指出，「一帶一路」倡議讓中國通過投資基礎設施建設在發展中國家擴大了影響，幫助習近平實現「多極」世界秩序的願景。峰會傳達的訊號是：「與華盛頓不同的是，北京會為全球南方的利益出力。」評論接著寫道：
「中國的新絲綢之路倡議不乏成功之處，也可以從一個事實得到印證：G7集團和歐盟都已提出了各自對『一帶一路』的替代方案。或許布魯塞爾和華盛頓都已警惕地注意到，這次習近平動員了多少政府高層人士前來與會。特別是在東南歐，中國的影響力已經相當可觀。匈牙利總理奧爾班繼續承諾積極參與絲路倡議；塞爾維亞總統武契奇為赴『一帶一路』論壇不惜缺席西巴爾干國家與歐盟的峰會，並在北京大談兩國之間的『鐵桿友誼』。他還簽署了購買20輛高速列車的協議，這些列車將在由中國承建的布達佩斯至貝爾格萊德之間的鐵路線上運行。
尤其是普丁，得以利用這次難得的出訪外國的機會，展現自己重返國際舞台。他在北京會見了包括奧爾班在內的多位國家元首，並得到了泰國新總理塞塔請他訪問曼谷的邀請。」
碧桂園將出現海外債務違約？
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讓泡沫破裂？
《南德意志報》刊登題為「中國需要一種新的經濟」的評論，探討中國的經濟增長模式，並以碧桂園為例，關注中國搖搖欲墜的房地產業市場：
「中國的房地產業自2020年就已陷入危機。導致這種狀況的就是強人習近平自己。這位中國國家領導人用限制債務切斷了房地產企業的資金來源。他祭出此舉的動機可能也是考慮到房價高企的社會後果。中國政府迄今做到了不讓（房地產）市場徹底崩潰，並仍有手段阻止這一情況的發生。因為中國的金融系統完全在國家的控制之下。政府一聲令下就可以降息或延遲償還期限。政府還能創造需求，比如通過放寬緊俏地段的限購條件。審查機構看來似乎做到了掩蓋數千萬套房屋空置這一現實，否則這一泡沫早就破裂了。習近平瞭解危機的規模，他也知道，萎縮的人口不再需要更多的住房。
經濟學家們喜歡說，中國的國民經濟必須從投資為主導型轉為以消費為主導。就是說，讓消費者得到更多的錢和自由。為此，薪水必須更大幅地提升，人們需要有一套可靠的失業和養老保險機制。國家必須讓資本市場自由化，以便人們的房產之外有其他獲利豐厚的投資可能。國家還必須針對相對貧困的農村居民進行財富的再分配。還必須取消對資本的管控，使匯率自由化，減少國家補貼，後者將緩解製造業長期產能過剩的問題。
這些改革將是充滿痛苦的，習近平和他的前任15年來一直在做出這樣的承諾，但很少實際行動。問題是，中國在還有能力採取行動的時間窗裡，還要承受多少像碧桂園這樣規模的企業爆雷。」
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