（德國之聲中文網）德國聯邦議院多個黨團提出倡議，要求通過法律禁止華為參與德國5G建設。在此背景下，中國駐德國大使館經商處參贊王衛東日前接受中國官媒《環球時報》英文版的專訪，稱如果聯邦議院通過相關立法，中國方面"不會坐視不管"。他說："把華為排除在外，將傳遞出保護主義的錯誤訊號，給中德經濟合作帶來負面影響，甚至造成雙邊關係倒退。"

《南德意志報》發表題為"毫不掩飾"（Unverhohlen）的分析文章，指出這是北京間接發出的威脅：如果德國將華為技術排除在5G建設之外，德國經濟界將要付出代價。文章寫道：

"柏林聽到了。問題是，這種做法是否會取得預期的效果。在中國政府幾乎毫不掩飾地通過官方報紙發出威脅的同時，華為卻試圖盡量與北京領導層拉開距離。這家跨國公司向每個人強調，華為是一家普通的企業，同中國政府毫無關係。"

文章對比了中國官方與華為截然不同的語調，並質疑後者辯白的可信度："（華為的）各種公開聲明卻可能適得其反。在柏林， 連一些不願將華為排除在5G建設外的人都開始搖頭。'他們現在說起話來，好像中國都不是中國了'，一位政府高官說。"

"按照各自國家的法律，電信企業有義務（與政府）合作，這在民主國家也是有的。美國的網路企業向國家安全局提供大量數據，這一點通過斯諾登的洩密已經很清楚。在德國，最大的網路节點--位於法蘭克福的DE-CIX的營運商正在打官司，為的是不再繼續向德國聯邦情報局提供數據。然而按照華為的邏輯，這類事情恰恰在威權統治下的中國完全是不可想像的。"……華為甚至委託中國的法律事務所出具評估報告，稱中國人大2017年通過的《情報法》並不適用於該企業。

作者指出，"稱中國法律即便在理論上都不構成迫使華為與政府合作的風險的大膽論斷，到頭來恐怕會讓這家跨國公司受損不輕。本來就反對華為參與5G建設的德國外長馬斯指出，民主國家的企業至少可以對簿公堂，拒絕與本國情報部門合作。而在中國，連獨立的司法都沒有。"

高鐵上市

柏林出版的《每日鏡報》注意到，本周一，中國京滬高鐵的營運商京滬高速鐵路股份有限公司（BSHSR）上市。報導回顧了中國高鐵的快速發展進程："15年前，中國還沒有一條高速鐵路線。現在，全國68000公里的鐵路網中，三分之一的裡程已經可以運行高鐵。"

"中國不僅擁有最大的鐵路網，也擁有世界最快的列車，一個重要原因是，中國鐵道部與德國西門子、法國阿爾斯通等外國機車製造商及零件供應商合作。2004年, 才開始允許德、法、日本企業以技術為交換條件進入中國市場。"

"（京滬高鐵）上市也是一個訊號，表明中國致力於開放某些迄今由國企主導的產業。北京希望讓私人企業更容易進入能源、電信、軌道交通等領域。總理李克強在12月再次強調了這一點。"

文章指出，中國的高鐵發展迅速，但接下來的重要任務是，讓全國至少10條高鐵線路實現不虧損。上市的京滬高鐵是為數不多的盈利的鐵路線之一。

 

摘編自其它媒體，不代表德國之聲觀點