（德國之聲中文網）德國《法蘭克福匯報》關注了中國第一架自主研發的商用飛機從成都到上海的首次飛行。報導一開頭便寫道，"上午11點37分，紅白涂裝，機尾處噴繪了太陽鳥圖案的中國造飛機降落在上海虹橋機場。儘管下著小雨--由於惡劣天氣，當天中國數百架航班取消，但這架中國造航班號為EU6679的飛機甚至比預定時間提前到達了目的地。"

首航飛行的航班比計劃提前13分鐘落地，航線由成都航空公司營運。這架型號為"ARJ21"的中短航新支線飛機可乘坐70人，"負責研發和總裝的是中國商用飛機公司，是位於上海的國有企業，飛機研發時間至少有14年。"

文章接著寫道，"中國國務院早在2000年就公佈了建造ARJ21的計劃，兩年後，官方已決定開始研發建造。2008年進行了其首次飛行。然而此後，ARJ21的正式首航不斷被延期，部分原因是該項目關係到國家利益，並受到中央政治局的嚴密監察。"

文章認為，"中國政府不想在進入國際飛機市場時出現什麼差池。'中國製造2025'是去年中國提出的戰略計劃。今後對外國企業來說，中國不應是廉價的生產基地。中國希望未來所有世界上銷售的產品都能在中國生產。不僅如此，中國產品還要讓西方競爭者的日子不好過。排在首位的產品是飛機--中國政府希望，中國的航空業不只像空中巴士和波音這樣在中國製造（Made in China），而是未來能夠由中國人自主研發製造'Made by Chinese'。"

文章最後指出，目前，中短途小型商用飛機的市場前景很大。"中國商用飛機公司已收到300個訂單，至今已交付8架樣機。僅成都航空公司就訂購了30架ARJ21--成都航空公司和ARJ21的建造商都掌握在國家的手中，但這並不影響中國首架自主研發飛機的成功銷售。"

美的收購庫卡誰是贏家？

"庫卡集團理事會同監事會一道向公司股東做出向中國家電巨頭美的出售其股份的建議。2023年前庫卡在德國的生產基地、工作崗位將被保留。"--《柏林日報》周四（6月30日）發表的一篇文章開頭這樣寫道。

"庫卡總裁勞伊特（Till Reuter）感到十分驕傲。'這是我們所有人的勝利，獲得了最優越的條件'，這位經理人說道。這個位於奧格斯堡的機器人製造企業的老闆與集團監事會向公司股東建議接受美的得收購報價。"

經過與中國人的談判，庫卡終於獲得美的得承諾，"給員工、客戶和目前的業主長期的保證……到2023年底，美的有義務讓目前的生產基地和工作崗位保持不變，不拆分庫卡，讓企業繼續留在股市，並尊重關鍵技術和客戶訊息。勞伊特強調，上述承諾也是考慮到德國政界對收購的保留態度作出的。"

文章指出，"美的得收購有助於庫卡開拓中國市場。未來兩年，中國機器人安裝量的佔比將超過世界的三分之一。"

"迄今家電製造商美的沒有生產過機器人，不過勞伊特強調，收購庫卡不僅能幫助中國在工業機器人領域的發展，還能幫助中國在服務性機器人領域的發展，例如在家庭領域。這位庫卡總裁預計，未來5到10年，服務性機器人將被廣泛使用。"

[摘編自其它媒體，不代表德國之聲觀點]