（德國之聲中文網）《南德意志報》發表報導稱，紅海局勢令北京陷入了戰略上的矛盾境地，一方面，紅海是大部分中國進出口物資的必經之地，另一方面，胡塞武裝的支持者伊朗又是北京的重要盟友。這篇題為《北京的坐享其成戰略》的報導寫到：

"一方面，作為出口大國，中國高度依賴於商貿線路的安全可靠。中國對歐洲的出口中，有60%要經過紅海。三年的新冠疫情，令中國各大港口陷入混亂，而俄烏戰爭以及當前對紅海航道的襲擊，令國際供應鏈再一次陷入混亂。

如果讓貨船繼續穿行紅海，就必須為貨物支付極為高昂的保險費用。而如果繞道南非好望角，貨運時間就會延長十到十四天。這一局面直接造成了海運成本飆升以及港口不堪重負。

對北京來說，這場危機來得實在不是時候。中國經濟正在面臨一場嚴重的危機。居高不下的青年失業率，國內消費疲軟，全球需求下滑，使中國經濟一蹶不振。除此之外，中國的房地產也陷入了危機，本周一，香港法庭對中國的恆大集團下達了清算令。恆大曾是世界上市值最高的房地產公司。

迄今為止，胡塞武裝雖然沒有對中國船隻進行過襲擊，但利用其他國家的船隻運輸貨物，也會導致產品價格的攀升。過去幾周當中，貨櫃的價格一直在一路飆升。中國最大的海運公司中遠集團現在也開始選擇其他航道。在歐洲，由於中國配件無法及時運到，一些汽車製造商已經被迫停工。"

《南德意志報》指出，北京出於自身利益的考量，並不會向伊朗和胡塞武裝施加更多壓力，更不會參加捍衛紅海航道安全的國際軍事行動。既然可以坐享其成，那又何樂而不為呢？

"更何況，這一軍事聯盟是以美國為首的。同頭號宿敵美國開展合作，對國內不好交代，甚至會被解讀成政府的軟弱無能。北京一向宣稱，華盛頓的安全政策是完全錯誤的。過去幾年來，中美關係一直呈現緊張。雙方爭執的焦點包括中國對南海提出的主權訴求，對台灣發出文攻武嚇，以及美國限制對華晶片出口等制裁措施。

但北京坐享其成的戰略顯然與其希望成為國際秩序捍衛者的野心格格不入。2017年以來，中國甚至在紅海之濱的吉布地建立了該國第一個、也是迄今唯一一個軍事基地。不過，就目前而言，北京坐享其成的戰略顯然利大於弊：美國需要為其軍事行動進行辯護，而北京既可以批評美國挑起戰事，又可以扮演和平使者。在世界某些地區，這一訊號或許會達到預期效果。"

咨詢公司普華永道發布的最新數據顯示，德國汽車製造商正在電動車領域奮起直追，並已在中國市場取得了不錯的營銷業績。《明鏡》周刊報導稱：

"中國是世界上電動車普及程度最高的國家。有鑑於此，對汽車製造商來說，中國也是最重要的市場。咨詢公司普華永道（ PwC）發布的評估顯示，德國品牌的電動車也在中國佔據了一席之地。去年，德國電動車的在華銷量同比增加了49%，比整個市場的增幅高出了兩倍。

普華永道稱，去年第四季度，德國品牌電動車在中國的銷量甚至增加了63%，比整個中國市場的增幅高三倍。德國電動車的市場佔有率提高了一個百分點，升至5%。

普華永道表示，在全球範圍内，德國電動車的銷量增加了47%，市場佔有率提升了兩個百分點，升至14%。"

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