12月27日發布的《2016中國的航天》白皮書中，提到中國計劃在2017年實現月球表面著陸並采樣返回、2018年實現在月球背面軟著陸。在此之前，還從來沒有任何航天器在月球背面著陸。

而在月球的正面，已經有許多各國的探測器甚至載人飛船成功著陸。圖為跟隨嫦娥3號一同登上月球的中國第一艘月球車—玉兔號的模型。玉兔號在月球表面工作972天後，已於2016年7月31日晚停止工作。

白皮書也再次提及了雄心勃勃的火星探測計劃，計劃在2020年發射首顆火星探測器，並表示此後還要開展火星采樣返回的關鍵技術攻關——人類至今沒有任何航天器從火星返回地球。這是2016年8月公佈的中國火星任務的探測器外觀設計構型圖。

在2020年發射的中國首枚火星探測器中，還將攜帶一台火星車。按照設計，火星探測器還將攜帶13台科研載荷，其中包括火星全球遙感相機、火星地表下探測雷達等設備。

除了火星和月球，白皮書中還提到要在今後五年內開展小行星探測、木星系及行星穿越探測等的方案深化論證和關鍵技術攻關，適時啟動工程實施，研究太陽繫起源與演化、地外生命訊息探尋等重大科學問題。圖為木星及其衛星。

而在運載火箭方面，中國同樣也雄心勃勃。白皮書中計劃，今後五年內，將展開重型運載火箭工程。迄今為止最重的中國火箭長征5號已於今年11月從海南文昌發射， 其發射重量超過800噸。

值得注意的是，用於發射重型航天器的海南文昌發射場已經於今年6月投入使用。圖為今年6月從該基地首飛的新型中型運載火箭長征7號。

令人驚訝的是，白皮書對載人航天只是寥寥數筆：發射天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室進行對接；完成空間站各艙段主要研製工作，開展空間站在軌組裝建造和營運；提升載人航天能力，為載人探索開發地月空間奠定基礎。圖為今年10月神舟11號載人飛船與天宮2號實驗室對接的合成照片。

不過，白皮書中花了較多筆墨描寫了過去5年中載人航天領域的成就，稱「中國已突破掌握載人天地往返、空間出艙、空間交會對接、組合體運行、航天員中期駐留等載人航天領域重大技術。」圖為10月17日，即將搭乘神舟11號開始太空旅程之前，兩名太空人陳東和景海鵬（右）向歡送人群揮手致意。

在過去五年間，中國還先後將兩名女性太空人送入太空：劉洋與王亞平（圖）。

白皮書還提到了北斗衛星導航系統，表示中國計劃在2020年前後，完成35顆衛星發射組網，為全球用戶提供服務。

中國原本計劃在導航系統上與歐洲合作，共同開發伽利略衛星導航系統(圖)。然而，由於歐洲各國之間協調不暢，項目進展緩慢，導致中國決定「單干」。不過，在27日公佈的白皮書中，中國方面強調將進一步加強國際航天合作，並且提到中國與歐洲已經簽署了《2015－2020年中歐航天合作大綱》。

北京，其PM2.5近年來經常突破500ppm，遠遠超出世衛組織推薦的準則值(20)，也超出中國自己的法定上限(75)。2015年12月8日北京市首次發布最高級別即紅色霧霾警報，為期3天。穹頂之下，霧霾之中，天安門都快消失了。

中國霧霾在擴散，在向南挺進。超級大都市上海也難於倖免。這是上海2015年12月的一天。外灘成了霧裡看花的地方。不過上海畢竟處在入海口處，海風一來，雲消霧散，霧霾也堅持不了幾天。

擁有1400萬人口的德黑蘭是全球空氣污染最嚴重的城市之一。今年12月19日該市出現重度霧霾，當局要求關閉學校和幼兒園，並降低車輛出行的密度。一些工廠也被勒令停工。世衛出具的潔淨空氣指數為0至50，而德黑蘭則達162，是最高級別的污染度。這裡空氣污染的元兇是機動車輛，除500萬輛轎車外，每天上路的還有同樣數量的摩托車。

阿瓦士遙居榜首，堪稱世界最骯髒城市。罪魁禍首是城市周圍的重工業區，包括石油、金屬和天然氣工業。

2014年3月，法國首都巴黎也遭到了嚴重霧霾的困擾。該市的PM10濃度一度達到了180ppm，突破了WHO的指導值(50)、歐盟的法定上限(100)。即便與中國目前的標準(150)相比，也是偏高的。

霧霾期間，巴黎全市的公共運輸地鐵系統宣佈免費，以鼓勵市民使用公共運輸出行。值得一提的是，汽車限行措施並不涉及電動或混合動力汽車。此外，如果一輛轎車中乘坐了至少3人，也不受限行規定的影響。

蒙古國首都不但是氣溫最低，也是世界污染第二嚴重的城市。在寒冷的冬天，燃煤和燃燒木柴導致這座城市60-70%的霧霾。

在30年內，擁有990萬人口的這一大都市的汽車數量從18萬增加至近350萬輛。儘管如此，空氣污染的元兇仍是煤電廠，排放近八成空氣污染物。

空氣污染是巴基斯坦最嚴重的環境問題之一。特別是該國第二大城市拉合爾。霧霾的主要原因是交通擁堵和垃圾焚燒，以及周圍荒漠地區的塵土。

沙塵暴會使霧霾加劇，因為空氣中的顆粒物濃度會進一步升高。

開羅糟糕的空氣品質導致長期呼吸道疾病、肺癌等疾病，每年約1萬-2.5萬人死於相關疾病。污染主要源於交通擁堵和工業的迅速發展。

根據德國美因茨市馬克斯普朗克學會（Max-Planck-Gesellschaft）的分析，紐約和東京每年約500人因空氣污染死亡，而在700萬人口的達卡，這一數字達到近1.5萬人。研究者測量發現，那裡的SO2濃度為全球最高。

莫斯科也會陷入霧霾之中，但它的空氣污染成分不同。莫斯科主要是碳氫化合物。全年的西風至少給城市西部帶來略乾淨些的空氣。這是2014年的一張圖片。

墨西哥城的地理位置是霧霾進一步加劇。這座城市處於盆地中，外圍是5000米高的火山。由於空氣中大量SO2和碳氫化物，墨西哥城曾長期是世界空氣污染最嚴重的城市。

紐約的細小顆粒物濃度為每立方米21微克，是美國空氣最乾淨的大城市。紐約著重對汽車排氣系統的更新，使用生物柴油，擴大公共交通體系，來減少廢氣污染。