（德國之聲中文網）《法蘭克福匯報》評論指出，與其抱怨中國的政府補貼以及匯率優勢，德國提升自身競爭力才是當務之急。這篇題為《德國實在太虛偽》的評論寫道：

「曾有人對這個國家贊不絕口，稱之為世界出口冠軍。也有人對這個國家提出批評，認為這裡進口太少，貿易失衡過於嚴重。除了內需不振，這裡的貨幣還被低估，這也使該國出口產品在國外變得更加便宜。出口給該國的汽車行業帶來了巨大的收益，而政府對汽車行業的參與也明顯超過其他行業。該國很多就業崗位都同汽車工業相關，這本身並不符合市場經濟的教義。作為經濟大國，這個國家對來自外界的批評一向置之不理，而是理直氣壯地回應道；我們的汽車就是比競爭對手更勝一籌。

這個故事適用於二十一世紀00年代的德國，同樣也適用於二十一世紀20年代的中華人民共和國。也正因為如此，德國政府表現出的截然不同的態度更為引人關注。上周的歐盟峰會之前，德國和法國政府聯合呼籲歐盟委員會，把自由貿易擱置一旁，而應將歐盟內部市場的准入當作地緣政治武器。畢竟，現在德國汽車工業處境艱難，而廉價中國電動車的到來更是雪上加霜。汽油價格高企的當下，中國電動車受到了歐洲消費者的熱捧。

從早年的重商主義，到今天的川普，自由貿易的所有反對者都喜歡重複這樣的老腔調：出口者贏，進口者輸。只是和以往不同的是，這一次陷入貿易失衡另一方的德國也加入了這個大合唱。在相當長的時期內，德國政府一直都在宣揚自由貿易，這其中汽車工業當然也功不可沒，畢竟他們擔心銷售市場的流失。現在風向徹底發生了變化。親僱主的德國經濟研究所表示，2026年，德中貿易逆差有可能會超過一千億歐元，而德國曾經的三大出口支柱更是首當其沖：汽車、電子和機械製造。」

《法蘭克福匯報》評論指出，構建貿易壁壘其實並不能為相關行業延長壽命，卻會剝奪德國消費者自由選擇以及獲得性價比更優產品的權利：

「當然，歐盟為了在貿易戰中有備無患，設立反制工具，這本身無可厚非，例如應對中國再度限制稀土出口的情況。人為壓低的匯率確實為中國帶來了益處，中國也確實應當提升國內消費，這些都是毋庸置疑的。但是，偏偏德國以此為論據，要求實施貿易壁壘，就顯得有些虛偽了。

聲稱競爭對手的生存全憑政府補貼的說法，顯然早已過時了。事實上，那些正在衝擊世界市場的中國新型企業對低息國家貸款的依賴程度遠遠低於老企業。根據中國智庫CF40的統計，新行業中政府補貼在盈利中的佔比已經明顯下降。或許，歐洲是時候接受這樣一個事實了：一個每年培養出上百萬工程師的國家，其產品注定更具創新性。德國為什麼不從培養人才入手呢？」

」稀土自給自足只是一廂情願的幻想「

西方各國已意識到在稀土等關鍵原材料領域對中國的高度依賴，於是乎，美國、英國和歐盟都相繼推出了各自的稀土戰略。不過，《新蘇黎世報》評論認為，自給自足只是一廂情願的幻想：

「我們因為自身的過錯而陷入了危險的依賴。西方必須轉變思想，才能吸引投資：民眾必須接受為獲取稀土而開礦和冶煉，政府必須減少那些阻礙投資的繁文縟節，而企業為了獲得供貨安全，則必須情願支付更高的價格。

但儘管如此，自給自足也只能是幻想。咨詢公司安永發布的一份調研顯示，在2050年前實現同中國脫鉤，需要累計付出23兆美元的代價。相比之下，實現部分的自給自足更為重要，西方尤其應當提升自身競爭力，只有這樣才能讓中國重新依賴西方。無論是過去，還是將來，相互依賴都是避免衝突的最佳保障。」

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