（德國之聲中文網）歐盟方面表示，如果中國選擇站在"侵略者一方"，將會對歐中經濟關係帶來嚴重後果。《法蘭克福匯報》發表報導指出，俄羅斯軍隊侵入烏克蘭，導致大批歐洲企業撤出俄羅斯市場之後，現在要求這些企業也同樣撤出中國市場的呼聲也越來越高。這篇題為《中國風險》的報導寫道，德國經濟對中國市場高度依賴，德國經濟能夠承受得起失去中國市場所帶來的衝擊嗎？

"表面看來，德國經濟確實對中國市場有極高的依賴性。去年，中華人民共和國已經連續第六年成為德國最重要的貿易夥伴。雙方貿易總額高達2450億歐元，比上一年遞增了15%。尤其是手機、游戲以及服裝類產品的進口量急劇攀升，已經成為德國人日常生活中不可或缺的的部分。德中兩國的國民經濟已經緊密地交織在一起。和主要向德國輸出天然氣和原油的俄羅斯不同，德中經濟的密切聯絡主要體現在企業層面的合作上。

按照德國政府科研及創新委員會提供的數據，在13個單項技術產品中，數位化強國-中國在其中9項是德國最重要的進口來源國。但細究之下，也不難發現：'大多數來自中國的產品都是可以用其他產品所替代的。'慕尼黑Ifo研究所外貿事務專家弗拉赫（Lisandra Flach）如是說。弗拉赫同同事一道，對德國企業的供應鏈開展了研究，他們希望搞清楚，德國工業所需的哪些重要零件來源於單一國家，以及特定情形下，這些零件有無可能用其他國家的產品予以替代。調研的結果讓人如釋重負：德國進口產品中這類所謂的'依賴性產品'佔比只有5%，而其中中國產品的佔比僅有區區的3%而已。弗拉赫表示：'這些中國產品主要包括化工、製藥和五金產品。'比如用於冰箱、微波爐或電腦的磁鐵，以及安定片等藥物裡所需的雜環化合物等等。基於這項調研，從中國進口產品中的絕大多數都是可以替代的。弗拉赫說：'不一定所有產品都能在短期內找到替代產品，但德國供應鏈也是非常廣泛而多元的。'

相較於德國對中國產品的戰略依賴，中國龐大的市場對德國企業更為重要。比如大眾公司去年44%的銷售額都來自於該公司的'第二故鄉'中國。過去20多年來，一直在密切關注中國汽車市場的企業顧問塞伯特（ Jochen Siebert）表示，德國汽車工業需要制定一個備用方案，以便發生危機時，填補失去中國市場而產生的空缺。'一旦中國武力攻台，德國企業就將不得不離開中國。'令人意外的是，塞伯特認為，德國企業是有能力告別中國市場的，他說：'德國汽車工業對中國市場的依賴程度並沒有想像中的那麼大。短期內撤離中國這一巨大市場，當然會帶來痛苦。但五到十年之內，其他市場就可以填補銷售額和盈利方面的損失。'他表示，即便是對大眾這樣的汽車企業來說，問題也沒有想像中的那麼大。中長期內，大眾公司也可以像其競爭對手豐田一樣，逐步將市場轉移至美國和包括印尼和越南在內的東南亞國家後，銷量提升了兩百萬輛，從而填補了退出中國市場的損失。事實上，德國車企在中國的銷量現在就已呈現下降趨勢，而且還要將一半盈利交給中方合資夥伴。"

文章指出，中國經濟的增速已遠不如前，本土汽車企業發展又極其迅猛，因此對德國汽車工業來說，中國市場的黃金時代已經成為過去。

"中國國家主席習近平周三同德國總理肖爾茨通話時提出警告稱，烏克蘭危機可能會對中國經濟產生負面影響，從而導致全球經濟的下滑。但基爾世界經濟研究所的馬爾可夫（Hendrik Mahlkow）仍然認為，德國經濟擁有強大的競爭實力，可以通過向其他國家的出口彌補中國業務的損失。那麼，如果歐盟全面退出中國市場將會付出怎樣的代價呢？來自基爾的世界經濟研究者馬爾可夫認為：短期內這將是一個痛苦的過程，但長遠來看，這一舉措只會使德國國民生產總值下降一個百分點。"

同中國相比，普丁威權統治下的俄羅斯社會還存在一定程度的自由，反對黨甚至還可以推出自己的總統候選人，當然前提條件是這些候選人受歡迎的程度不能超越普丁。但是對烏克蘭發動侵略戰爭後，俄羅斯顯然加快了"中國化"進程，加強網路監控就是一個明顯的例子。《日報》就此寫道：

"多年來，這種高度戒備的狀態在中國早已成為常態。普丁目前正在為網際網路建造的'高牆'，北京十多年前就已建造完畢。中國監控技術高度發達，技術落後的俄羅斯完全不能同日而語。毫無疑問，打造一個與外界隔絕的平行世界，對普丁也相當有吸引力，但他是否有能力做到這一點，卻很值得懷疑。

美國一家通訊社要求匿名的攝影師表示，他在北京和莫斯科都工作過，他認為兩者的區別在於，同中國相比，俄羅斯通往自由的大門有很大的縫隙，想重新關上這扇門幾乎是不可能的事情。"

 

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