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德語媒體:德國願為新疆人權付出多大代價?

2024年2月16日

圍繞德國大眾是否應撤出新疆,德語報刊繼續展開激辯。《人民之聲報》認為,德國正面臨艱難抉擇:要麼為了人權事業而大幅犧牲經濟福祉,要麼就繼續依靠專制政權。《南德意志報》則指出,德國企業現在撤出新疆並不太會遭到北京的嚴厲懲罰。

中國不僅僅是德國大眾的首要市場,也是極其重要的生產基地
中國不僅僅是德國大眾的首要市場,也是極其重要的生產基地圖片來源: picture-alliance/dpa/O. Spata

(德國之聲中文網)慕尼黑出版的《南德意志報》以"撤出新疆的時機"為題,刊發評論指出,鑑於中國經濟疲軟、亟需外資,德國企業現在撤出新疆並不太會遭到北京的嚴厲懲罰;但是,要想在產業鏈中徹底剔除"新疆製造",也絕非易事。

"德國大眾試圖辯解的舉措,凸顯了德國企業在這個問題上的兩難。大眾集團稱,對合資企業在新疆分公司並無控制權,因為大眾集團在合資企業裡並不佔據多數股權。該公司還強調,在新疆的分公司創造了高價值的就業崗位,因此有助於當地局勢的平和。這家德國企業一方面想要安撫西方人,另一方面又不想激怒北京當權者,這猶如走鋼絲。對於許多德國企業而言,中國市場依然意味著高額利潤,他們仍然在那裡投入創紀錄的資金。而且,中共當局2020年也通過抵制那些不再用新疆棉的西方紡織企業來明確告訴外資企業:要想良心純潔,就得付出高昂代價。"

"然而,形勢已然發生了變化。如今的中國當局預計不會做出強烈反應。在災難般的防疫政策終結後,中國經濟至今疲軟,北京再次需要外國投資,同時還需要為本國崛起的汽車等產業尋找新的出口市場。與此同時,川普也有可能再次當選美國總統,這意味著中美關係進一步惡化的風險。北京因此希望再次拉攏歐洲人,在這種局面下大張旗鼓地反制德國企業顯然會得不償失。"

"不過,沒有人可以認為關閉新疆工廠或者撤出股份就能解決問題。英國《金融時報》就報導指出,現在有成千上萬輛保時捷、奧迪轎車滯留在美國港口,因為某個次級供應商提供的某個小零件在新疆製造。美國此前已經喊停了包含新疆製造的產品進口,認為這可能觸犯反強迫勞動法案。這一消息表明:鑑於德國企業的產業鏈與中國經濟高度嵌合,因此想要確保德國產品中不含任何強迫勞動成分幾乎是不可能的。不論是汽車廠商,還是紡織企業,抑或是能源公司,新疆無處不在。"

德國大眾與合資夥伴上汽集團已經在新疆經營多年圖片來源: Stephan Scheuer/dpa/picture alliance

馬格德堡出版的《人民之聲報》以"大眾在中國扮演的角色"為題,刊發短評指出,德國政界現在呼籲大眾撤出存在嚴重人權問題的新疆,但是現實世界卻不會如此簡單。

"對於德國大眾而言,中國就是最最重要的市場。要是沒有中國,這家本就遭受重創的企業早已完蛋。德國大眾也知道北京會對人權問題施壓做出怎樣的回擊:當初耐吉、H&M等企業停止採購新疆棉花後,中國官媒公開呼籲抵制這些企業,導致後者的股價跳水,企業高官們最終還是做出了妥協。"

"如今的德國同樣容易遭到訛詐。本屆德國政府正在對沙烏地、卡達等獨裁政權禮遇有加,還向他們供應軍火,從而希望他們能向德國提供不那麼昂貴的能源。德國必須做出抉擇:要麼大幅度犧牲經濟福祉來捍衛人權,要麼無視各種不過是嘴炮的要求而繼續依賴那些肆無忌憚的專制政權。"

摘編自其他媒體的內容,不代表德國之聲的立場或觀點。

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