(德國之聲中文網) 杜塞道夫出版的《商報》以"海航退出德意志銀行 終結誤解"為題，刊發評論指出，作為德意志銀行最大股東的海航，現在想要拋售其股份，這並不會造成太大問題。

"現在，我們必然得出結論，海航在入股德意志銀行後，從來就沒有成為外界期望的穩定股東、推動支持該銀行的深化改革。恰恰相反，海航集團的企業結構不透明，自身債務高企，期權結構極其複雜。這家中國企業大肆舉債入股德意志銀行，給本已根基動搖的後者帶來了更多的不安。所以，中國人即將退出，對雙方都是一個好消息。"

"對於中國人來說，深陷危機的德意志銀行，完全不是其當初想要的利潤豐厚的投資。兩年前，海航開始入股德意志銀行時曾相信，在經歷了嚴重的信任危機後，這家銀行不會再繼續走下坡路。然而，德意志銀行的股票繼續下挫，今年初還突然更換了領導。它的信用評級被下調，在美國，它已經被評為了'危險的銀行'。這一再表明，德意志銀行沒有最差，只有更差。在這種局面下，作為大股東的中國人，寧願選擇在驚恐中結束，而不會選擇永不結束的驚恐。"

"而對於德意志銀行而言，海航如果退出，也會是一個利好消息。這能夠終止與這家變幻無常的大股東的艱難關係。至少從這一層面上而言，德意志銀行的其他股東將會略微多一些安全感。"

維也納出版的《新聞報》以"為什麼中國被低估了？"為題，刊發評論指出，儘管面臨貿易戰等問題的威脅，中國的經濟轉型仍然會為該國證券市場提供巨大的機遇。

文章首先盤點了近期亞洲各股市風聲鶴唳的局面，並指出其實金融市場並不必要如此擔心，因為受到美國制裁影響的只是部分經濟領域，而非全部。而且，中美兩國都有興趣談判。

"與此同時，中國則在試圖減小對美元的依賴。四個多月前，上海原油期貨指數就開始運作，而且是用人民幣計價，而不是美元。"

"誠然，中國經濟無法完全杜絕美國懲罰性關稅的影響。根據專家的分析預測，中國經濟增長率今年將因此損失0.5個百分點。但是，中國政府制訂的6.5%本年度增長目標依然是現實的。"

"此外，中國經濟從出口導向型往內需拉動型的整體轉型趨勢仍然在持續。中國人的收入在上漲，中產階級的人數也在上漲，這能夠降低對美國的依賴性。因此，許多業內人士都認為，在中國證券市場上，還有著大量的機會。"

"但是，儘管中國有著雄心勃勃的增長計劃，其證券市場也不可能和總體市場情緒脫鉤。要是中美貿易戰繼續升級，就很有可能會出現新一輪的股價下跌。"

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