（德國之聲中文網）弗萊堡出版的《巴登報》以"懲罰性關稅是錯誤的道路"為題，刊發評論指出，歐洲車企確實競爭不過中國電動汽車廠商，但是以反傾銷為由對中國電動車徵收懲罰性關稅，卻並非解決問題的正確方法。

"歐洲車企在電動車領域仍然步履維艱。不久前的慕尼黑車展也體現了這一點，來自中國的新技術新產品讓所有人都相形見絀。誠然，北京為中國電動車產業投入了大量補貼，但是歐洲用懲罰性關稅來保護本土市場卻會是一個錯誤。假如歐盟真的這麼做，那麼北京很可能在中國市場對歐洲企業展開報復。德國車企將會首當其沖：它們最重要的銷售市場依舊是中國。雷諾、斯特蘭蒂斯等德企在歐洲的競爭對手則沒有那麼多的中國業務。"

"假如沒有自由國際貿易，德國就不會像今天這般繁榮。目前各國構築市場壁壘的趨勢已經在拖累德國經濟。而且，難道歐盟不應該一視同仁地對美國廠商特斯拉也加以懲罰？這家電動車領軍企業也巧妙地向競爭對手施壓，美國政府顯然也毫不吝嗇於提供補貼。其實，德國政府多年來也為電動汽車以及混合動力汽車提供巨額補貼。目前，德國汽車業巨頭押注於昂貴的高端電動車型，因為這些車型能帶來更高的利潤。要是人為地用關稅把面向普羅大眾的中國電動車售價抬高，到頭來受傷的將會是購買力不那麼強的普通消費者。"

《法蘭克福匯報》以"歐盟的驚慌反應"為題，刊發評論指出，中國電動汽車以便宜20%的價格，僅花了短短五年就佔領了15%的歐洲市場份額，這背後固然有政府補貼的功勞，但歐盟對中國電動汽車開展反補貼調查卻可能在不經意間引發一場歐中貿易戰，本就步履維艱的德國企業到頭來會受到損害。

"布魯塞爾堅信，中國車企大舉蠶食歐洲市場主要就是歸功於巨額政府補貼，歐洲廠商無法與之抗衡。畢竟太陽能產業已經有了前車之鑑。所以歐盟認為，要想避免重蹈覆轍，除了高築壁壘別無他選。美國、印度、土耳其等國也採用同樣的手段，對中國產電動汽車徵收懲罰性關稅。"

"明面上，歐盟委員會將關稅宣揚為對抗北京不正當補貼的單純防禦。這是為了營造一切都合法合規的表象，尤其是世貿組織的規則。而實際上，歐盟委員會是在鋌而走險。他們並不能拿出一個強有力的案例，手頭並無中國電動車傾銷的證據。否則歐盟也不會用'反補貼調查'這樣的拐棍。"

文章接著指出，其實歐盟自己也為電動車行業提供巨額補貼，而且中國廠商的成功也要歸功於中國的電動車確實更優秀，畢竟中國人比歐洲人更早地投入電動車研發。

"面對中國，歐盟固然不能太天真。但是以此為由就挑起一場貿易戰，則未免有些漫不經心。貿易戰會讓德國工業界首當其沖，尤其是德國汽車行業非常依賴於市場開放以及中國市場準入權。包括汽車行業在內的德國工業界如今處境艱難，但解決之道並不在於貿易保護手段，而是應當通過減少官僚作風、促進競爭來振興歐洲產業。而且，歐洲應該盡可能地對中國以外的其他國家實行貿易開放。"

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