德語媒體：比特幣霸權和中國時代
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（德國之聲中文網）"礦工"（比特幣勘探者）、"挖礦"（通過大量計算得到比特幣）、"礦場"（用來獲取比特幣的高運算力計算機中心）：隨著比特幣的興起，這些帶有深刻工業時代痕跡的字樣被賦予了全新的意義，而中國在這場聲勢浩大的"挖礦運動"中扮演了決定性的角色。《法蘭克福匯報》12月29日刊登文章，以"令人不寒而慄的中國比特幣霸權"（Die unheimliche Bitcoin-Macht China）為題，介紹中國對於這種網路虛擬貨幣的巨大影響力。
在介紹了一番比特幣及其生產原理後，文章作者寫道："因為（為獲取比特幣而進行的）計算量如此巨大，需要大量電力，以及基本還算完善的網路基礎設施：中國兩者兼備，每度電費只約合8歐分。作為對照：德國是這個價格的五倍。此外，比特幣伺服器也是在中國裝配的，而在德國其價格是約3000美元。"
雖然擁有這些優勢，比特幣要想在中國大行其道，沒有北京政府的許可，或至少是默許，顯然是不可能的。而《法蘭克福匯報》作者觀察到："中國對於所有這些都帶著懷疑的眼光看待，如果不是說非常懷疑的話。"
起初，共產黨還帶頗有興趣地看待比特幣這一新生事物。"就連國家媒體中央電視台也曾長篇報導這種網路金錢--這沒有北京國家領導層的許可是不可想像的。但是中國監管者當時就已經擔心，人們可以通過這種方式規避該國嚴格的資本控制。目前，比特幣與中國貨幣元之間的交易早就已經被禁止--這曾經佔據世界交易總額90%，現在事實上已經不復存在。"
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欲拒還迎
但是，雖然中國政府本可以將那些比特幣"礦場"輕而易舉地全部關閉，正如他們處理國內的比特幣交易中心那樣。但北京卻並沒有這麼做。這是為何？
文章作者寫道："與此相關的說法多如海中沙礫。也許共產黨將數字貨幣視為對於現有西方貨幣體系的攻擊利器，也許他們自己也投入其中，撈取巨額利益，或者他們也把比特幣看作是一場令人興奮的試驗--無論如何，虛擬貨幣所宣稱的匿名性引發太多揣測和猜疑。但事實是：如果中國希望關閉比特幣礦場的話，很快就能做到。"
在列舉幾位專家分析之後，文章得出這樣的結論：北京政府可以輕而易舉地摧毀比特幣系統或加以操控，因此這種虛擬貨幣的業務過於集中在中國極具危險。
全球擴展的基建投資項目助推中國影響力 全球化？中國化？
即將迎來新年，不少媒體都在回顧過去，展望將來。《南德意志報》也不能"免俗"，加入這一行列。他們的展望之一是"中國時代"（Das chinesische Zeitalter）。
"首先開放經濟，中產階級崛起，然後是人權、民主、自由主義。人們是如此描繪的。但是情況相反：中國回歸到早就被視為過時的那套正統理論。當歐洲陷入徬徨、美國推卸世界責任時，中國在全球擴張影響力。"
文章列舉中國在歐洲和非洲的基建投資，並指出北京政府明確期待這些投資能夠帶來政治效應。
"從前，全球化意味著中國從西方理念中得到啟發；今後卻可能是，中國指點西方，應該拍哪些大片，智慧型手機應該如何防止竊聽。許多跡象顯示，中國世紀現在真的開始了。"
這些全球經濟議題給2017年打上烙印，也將繼續成為來年的討論對象。我們就來進行一番「前瞻性」的經濟大事回顧。
圖片來源： Imago/Imagebroker/M. Weber電動車先驅特斯拉（Tesla）會超越汽車眾巨擘？投資人曾一度深信不疑。今年年中，馬斯克（Elon Musk）的這一企業一舉成為市值最高的美國汽車生產商。豈料，承載著希望的車款—Model 3在製造過程中問題層出，股價由此大跌。與此同時，其它汽車製造商也加大了對電動車的投入。競爭已然開始。
因污染嚴重，在德國，多個城市來年有可能對柴油車實施禁入令。德國政府試圖經由巨額資助計劃，投資氣候保護措施，避免實施禁行令。然而，作為汽車之國，德國迄今不願像法、英那樣，確定禁售燃油引擎新車的最後期限。
柴油車尾氣污染值造假事件發生2年後，仍陸續有更多細節曝光。5月，傳出消息說，大眾旗下的奧迪也使用了尾氣造假軟體；10月份，大眾經理施密特（Oliver Schmidt）在美國被判處7年監禁。來年，柴油門也將繼續給大眾公司帶來餘震—這次的地點將是在德國法院。
年初，川普威脅實施懲罰性關稅，引起不安。這位美國總統也給在漢堡舉行的G20峰會間接打上了自己的烙印。峰會的結束性聲明中就有關於「允許合法貿易保護工具」的說法。迄今，川普尚屬小試牛刀— 最近的例子是對加拿大龐巴迪飛機的懲罰措施。
川普的「美國優先」政策使中國人得以扮演全球化先驅者角色。中國國家主席習近平關於市場開放的呼籲為歐洲人所喜聞。現在，歐洲也呼籲北京拿出具體行動來，因為，中國所宣佈的市場經濟改革迄今不見蹤影；很多歐洲企業在中國市場感覺受歧視。
手機市場競爭趨烈。3月起，芬蘭康采恩HMD Global主打懷舊牌。擁有傳奇般地位的諾基亞3310手機強調設計簡明，能玩經典游戲「貪吃蛇」（Snake）。芬蘭人尤其希望能夠搶佔所謂「第二部手機」市場，也就是許多人會趨向同時使用兩部手機。2017年，全球範圍激活的SIM卡數量達75億張。
然而，明顯更能盈利的是高端多功能手機趨勢。很多製造商將越來越昂貴的機型投向市場。例如，蘋果公司在首代iPhone問世10年之際便是這麼做的。2007年以來，iPhone銷售數量將近15億部。最新的iPhone X要價超過1000歐元。儘管如此，人們仍在起售日排起長隊— 就像圖中日本的場景。
9月，儘管受到職工們的廣泛抗議，蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）及其印度競爭對手塔塔（Tata）仍達成協議，合並其在歐鋼鐵分支。合並後，將出現僅次於安塞樂米塔爾（ArcelorMittal）的歐洲第二大鋼企業。由於供過於求，鋼鐵市場舉步維艱。
破產的柏林航空公司停止營運。10月底，機號AB 6210的客機做最後一次飛行，降落在柏林泰格爾機場。經過很長一段時間的生存拉鋸戰後，這個歷史悠久的航空公司終於申請破產。漢莎航空公司有意收購其一大部分。不過，歐盟委員會表示，還有壟斷法方面的問題需要澄清。
年初，數字貨幣—比特幣比值為1000美元，至12月中旬，升至2萬美元—增長率約為2000%。聖誕節前，它明顯回落。作為比較：從年初至12月初，達克斯指數上升約14%。比特幣的突飛猛進讓人越來越擔心出現投機泡沫—它是否有可能在2018年破裂？
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