（德國之聲中文網）《商報》注意到，中國社群網站上，很多人在交流著各種保暖的竅門，也有人在小紅書上抱怨北京要到11月15日才開始統一供暖。這篇題為《為了北京的藍天而挨凍》的評論寫道：

「國家提供補貼的集中供暖制度，只適用於中國北方省份的城鎮。南方除個別試點項目之外，則沒有集中供暖，儘管南方部分地區冬季的溫度也會降至零下。是否供暖是以秦嶺淮河為界而劃分的，這是上世紀50年代為了應對當時的能源短缺而出台的規定。當時確定是否集中供暖的標準是，每年至少有90天的平均溫度低於攝氏五度。

不過，即便是在北方，供暖制度也一直是個爭議話題：國家是否應當為居民提供價格合理的暖氣保障？去年，媒體就曾報導過北京鄰省河北農民們冬天挨凍的事件。2010年代，由於北京空氣污染嚴重，中國領導層要求首都周邊省市放棄燒煤取暖的傳統方式，而改用更為『潔淨』的能源，比如天然氣或電力。但是，燃氣和電力供暖要比燒煤供暖昂貴得多。

當局最開始提供的補貼，早已變得越來越少。由於財政緊張，有些地區甚至已經完全取消了補貼。與此同時，由於燃氣市場實現了自由化，燃氣價格過去幾年一路猛漲，很多農村老年人早已負擔不起取暖費。也就是說，為了北京的藍天白雲，這些人正在挨凍。中國首都的空氣品質倒是確實有了明顯的改善。」

《商報》評論援引「策緯咨詢」的一份報告寫道，北京的「藍天」形象地反映了中國自上而下的施政方式。如果未能完成上級部署的「藍天」任務，地方官員很可能會丟掉烏紗帽，但只要空氣品質能達標，老百姓挨凍，倒不會影響他們的仕途。 

「而在德國，2008年，時任柏林局長的社民黨政治家薩拉欽（Thilo Sarrazin）曾引發一場激烈的討論。當時，他反對為低收入階層提供電力和暖氣福利，他說，穿上一件厚毛衣，15、16度的室溫下，人們完全可以正常生活。

上屆綠黨籍環境部長哈貝克擬議的暖氣法，主張將燃油和燃氣型暖氣轉化成有利於環境的熱力泵技術。但這一建議遭到激烈抵制，後續的黑紅聯合政府不得不對相關法律做了大規模弱化處理。凡此種種，也充分說明了民主與專制的不同。不過，即使在中國，由於伊朗戰爭抬高了天然氣價格，有關取暖問題的討論想必很快也會升溫。」

寶馬能走出危機嗎？

受中國市場銷售業績大幅下滑的影響，德國傳統車企寶馬也陷入危機。《法蘭克福匯報》發表評論寫道：

「同斯圖加特的賓士和英格爾施塔特的奧迪公司一樣，寶馬董事長內德利科維奇（Milan Nedeljkovic）也宣佈了大規模裁員計畫，這說明，位於慕尼黑的寶馬也開始面對汽車工業的現實了。儘管裁員計畫令『四缸大廈』裡士氣低落，但這位懂事長在所不惜。

不過，這場危機並不只涉及成本，更是德國汽車工業商業模式整體所遭遇的危機。內德利科維奇堅信，其前任齊普策（Oliver Zipse）開啟的『新世代』計畫、新型高壓電池項目，將能夠使寶馬重返成功軌道。此外，他還計畫在中國擴大本土研發的規模。這也是大眾以其合肥研發中心以及奧迪推出中國本土品牌所追隨的戰略，但這一戰略迄今為止卻是失敗的。 

上任短短幾個月內，內德利科維奇所宣佈的幾項舉措，其實聽起來並無新意。這也是他和前任的區別：齊普策上台伊始，就營造出了一種令人鼓舞的新氣氛。但內德利科維奇卻必須接受一個令人不快的事實：治標不治本的舉措，是無法化解危機的。」

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