（德國之聲中文網）《法蘭克福匯報》題為"經理人反對北京"（Manager gegen Peking）的文章在引言中寫道："病毒危機中，（中國）十多億人口半數以上限制出行。企業家認為，這是殘忍並且沒有必要性的，此外，還帶來很大風險。"
文章寫道：據估計近8億中國人不能自由出行，近6000萬人所在的一個地區實際上與外界切斷。"許多地方經濟活動陷於停滯，而一些企業家和經理人做出了罕見的公民勇氣的舉動，反對全能的領導層。"
文章寫道：敢於對這種大規模限制自由作出批評的並非外國人。比如，大眾汽車中國總裁Stephan Wöllenstein，他在Linkedin上寫的是："我從未見到過一個國家的社會有如此的集體主義奉獻精神，犧牲個人的極大福祉，以改善局面。"令人驚訝的是一些中國企業家和經理人對北京極端措施的無妥協性提出批評。畢竟，樂於發表意見的阿里巴巴創始人馬雲辭職顯示，作為企業家在中國最好是保持緘默。"
文章寫道：新浪陝西總經理付士山在微博寫道，政府必須作出"現實"的思考，取消高速路上的路障，讓雇員和工人能夠復工。易凱資本總裁王冉在微博上寫道，小區辦出入證是"特別扯的事情"。他還寫道，已經付出了這麼大的代價，希望武漢當初的錯誤不要再在其它地方被重複。橘子飯店創始人吳海寫道，各地幫助中小微企業的政策是沒用的。
《法蘭克福匯報》繼續寫道：攜程網創始人、2006年"因無聊放棄公司領導權而前往史丹佛大學就讀經濟博士"的梁建章，也撰文寫道："犧牲一切追求極端的'休克'措施，並不是我們真正需要的全面勝利，甚至連慘勝都算不上。"這篇文章在中國的社群網站上近日被轉發數十萬次。
《法蘭克福匯報》寫道，梁建章在文中說，相信北京的出發點是好的，但是："已經有媒體報導說，由於受疫情防控措施的影響，一些癌症患者和愛滋病患者得不到及時治療。而且，付出這些代價到底換來了什麼？"他還以口罩的缺乏為例，如果不能口罩工廠復工，口罩供應也難以保障。他說，分級隔離措施應建立在數據分析和科學論證基礎上；從上到下層層加碼到最後是完全過度的。
梁建章寫道："站在外國客戶的角度來看，難免會因此產生在其它國家重新尋找供應商來取代中國企業的念頭。一旦這種念頭像疫情那樣迅速蔓延，那麼對中國製造業的打擊將比貿易摩擦更為可怕。"
亞洲經濟供應鏈受威脅
《法蘭克福匯報》的另一篇文章則關注中國的疫情對亞洲國家的經濟影響。文章寫道：評級公司標準普爾對亞洲經濟增長率的預測下調0.5%，至4.3%。經濟樞紐香港和新加坡的增長率預計損失1個百分點。澳洲、韩國、台灣、泰國和越南預計損失0.5%的增長率。此外，中國為許多國家提供中間產品。比如柬埔寨多達45%的加工纖維來自中國。台灣的經濟產能有二成依靠來自中國的待加工產品。越南、韓國和日本進口再加工的產品中四成來自中國。中國也為印度提供六成的電腦零件。
摘譯自其它媒體，不代表德國之聲觀點
源起中國湖北省會武漢的新型冠狀病毒危及全球經濟。雖有少數企業看到了機會，大多數行業卻已經受創。
圖片來源： VLADIMIR MARKOV via REUTERS2019年，聯邦德國總理梅克爾還訪問過德國汽車配件供應商偉巴斯托（Webasto）在武漢的工廠。據該企業說，「不能排除對全球汽車供應鏈的影響」，在武漢的這家廠子已經關閉。由於若干職工被確診感染了新型冠狀病毒，在德國總部的近千名雇員目前「在家工作」。
一家化學康采恩看到了機會：市場對朗盛（Lanxess）的消毒劑Rely+On Virkon的需求增加。朗盛稱，這一消毒劑被用來對硬表面和器具作消毒處理，能有效對付冠狀病毒，尤其在中國的使用增加。該公司正全力以赴，盡快增加供應。
不過，近期來處於低迷狀態的西門子醫療技術公司則不認為對其X射線設備和CT掃描器械的需求會加大。西門子醫療技術工程公司董事長蒙塔格（Bernd Montag）表示，他無意高估短期內在這方面做大生意的可能性，因為，一切還需要時間，而「那病毒來得快，去得也快」。
肯德基（KFC）、百盛中國必勝客（Pizza Hut von Yum China）等速食業連鎖店和瑞幸咖啡（Luckin Coffee）目前關門；瑞典時裝品牌H&M在中國關閉了約45家分店；牛仔服生產商Levi Strauss關閉了約一半商店。不過，專家們相信，影響最終將是有限的，相關生意現在將主要在網上進行。
和美國競爭對手耐吉一樣， 德國的體育用品生產商阿迪達斯業暫時關閉了眾多商店。此外，該康采恩還會仔細觀察特許經營商店的境況。阿迪達斯稱，對影響作出估計目前還為時尚早，不過，像球星博格巴（Paul Pogba）2017在香港那樣的大型宣傳活動現在無論如何是不會辦了
汽車專家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示，尤其對德國汽車製造商而言，疫情有「巨大經濟影響」。大眾（Volkswagen）在華33個工廠（本圖所示為在新疆的一條試車道）及合資企業暫時歇業至本周末。不過，大眾稱，已計劃的交貨不受影響。
在戴姆勒（Daimler）那裡（此圖所示為邁巴赫車在北京車展上），下周一起，在華生產線將恢復運行。不過，戴姆勒將強化「在家工作」；寶馬（BMW）亦預期於下周一重啟在沈陽的生產線和銷售領域的辦公室工作，銷售人員們部分時間裡將在家工作。
日本汽車生產商本田（Honda）延長關閉其和中國生產商東風合作的武漢汽車工廠期限至2月13日。該公司一名發言人表示，何時恢復開工，尚不清楚，公司方面將遵循地方當局的規定。
疫情將使全球供應鏈面臨越來越大的問題。汽車業是一個好例子。韓國生產商現代本周就將暫停國內生產線，原因：通常在中國生產的配件短缺。分析人士相信，眾多企業都會遇到類似問題。
在德國也已可感覺到限制：由於傳染危險，在法蘭克福舉辦的國際春季消費品博覽會"Ambiente"的參觀人數將減少。博覽協會一名發言人指出，這從來自中國的航班明顯減少中即可得出這一結論。漢莎和其它航空公司中止了飛往大陸中國的航線。
在法蘭克福機場已設置了一個用於因冠狀病毒而從中國接回的人士的隔離場所。多數從中國來的乘客大都在法蘭克福降落（2018年超過100萬人次）。與德國對接的中國最重要機場分別位於北京、上海、香港。與武漢的直接往返航班已經停止。
