（德國之聲中文網）維也納出版的奧地利《標準報》以「伊朗戰爭的漁利者」為題，刊發了評論指出，霍爾木茲海峽遭封鎖引發的國際油價上漲，正在讓俄羅斯的能源收入增加、在俄烏戰場上面臨的壓力變小。而中國同樣也受益於川普发動的這場戰爭。

「儘管中國此前每天要從波斯灣國家進口540萬桶原油，也受到了霍爾木茲海峽被封鎖的衝擊，但是卻依然可以被視作戰略贏家。中國能和德黑蘭直接溝通，懸掛中國國旗的船隻可以裝載伊朗石油通過霍爾木茲海峽。」

「此外，中國領導人此前還加緊採購廉價的俄羅斯石油，從而大幅提高了本國的原油儲備，相當於中國4個月的原油進口量。也因此，中國產品在國際市場上能比競爭對手維持更低的成本。而且，由於美國陷入了一場結局完全不明了的衝突之中，中國在潛在的台海衝突中也會成為戰略贏家。」

做生意不能只在乎金錢

杜塞道夫出版的《經濟周刊》以「我們的汽車產業正在支持與歐盟為敵的奧爾班，這有必要嗎？」為題，刊發評論指出，奧爾班總理(Viktor Orbán)領導下的匈牙利猶如歐盟內部的異類：與俄羅斯勾結、踐踏民主法治等歐洲核心價值觀，但是德國汽車產業卻因人才、薪水、能源價格等誘惑紛紛將就業崗位轉移到匈牙利。作者注意到，德國汽車產業在面對匈牙利時，正遇到和面對中國時一樣的悖論。

「一家企業選擇在歐盟內成本最低、條件最有利的生產基地，理論上並沒有錯。而且，這也是對企業股東以及投資者的應盡之責。另外，工廠選址往往需要幾十年的時間，但是政府卻可能每隔幾年就更迭。企業不能僅僅因為政治風向變化而搬來搬去。如果因為政府的反民主動向而導致就業崗位流失，最倒楣的會是當地員工。」

「德國大眾集團幾年前因為在中國大量投資而承受巨大壓力時，曾經就有一位高管說：『要是大眾集團只在真正民主、充分尊重人權的國家生產，又會是怎樣的局面呢？』」

「中國？不可能。俄羅斯？想也不用想。南非？也有點難辦。那麼美國呢？難道大眾汽車就應該道德高尚地搬回正道世界？屆時公司又該如何向股東們解釋營收減半？」

「一幅簡筆勾勒的木版畫不足以充分展現複雜的問題，色調豐富、層次分明的蝕刻畫才能達到目的：當一個歐盟成員國的政府實施反歐洲、反民主的政策時，布魯塞爾必須能夠更快地凍結補貼資金。只有這樣才能讓某些企業警醒：他們屆時會明白，某些國家的補貼資金比另一些國家更加可靠。」

「如今的地緣政治動蕩既存在於俄羅斯、中國，也存在於美國或者阿聯酋。從中得出的必然結論是：企業在工廠選址、供應鏈決策方面必須更加注重法治穩定性。這是因為，企業的成功今後不僅僅取決成本有多低，也取決於供應鏈有多大的韌性。這並非誇誇其談。實際上，德國汽車業正在逐漸認識到這一點。比如，寶馬集團就已經為了增強韌性而放棄了部分投資回報率。」

「況且，韌性並不一定意味著更高的成本。中國的生產成本通常比歐洲低，但並不總是這樣。在美國南部，其生產成本甚至比某些發展中國家還要更低。德國大眾在葡萄牙帕梅拉工廠的生產成本是該集團全球範圍內最低的之一，比部分中國境內的大眾工廠還要更低。要是沒有帕梅拉工廠，德國大眾就幾乎不可能以2萬歐元的價格在歐洲市場銷售緊湊型電動汽車ID.1。根據大眾自己的說法，即便在中國生產這款車型再進口到歐洲，也不會比現在更便宜。」

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