（德國之聲中文網）剛剛結束的中非合作論壇讓德國《日報》周一（12月7日）將目光投向中非關係。該報在其文章《非洲上空的紅星》中注意到中非在官方層面的關係甚好：南非總統祖馬致閉幕辭時感謝習近平將非中關係領向了"歷史最高水準"，並稱這一關係建立在"真誠、互信、平等、合作共贏、互惠互利"基礎上，祖馬稱讚："非洲和中國休戚與共，有著共同的繁榮的未來"。

文章繼續寫道，這是2000年中非合作論壇成立以來召開的第六次峰會，也是2006年以來的最大一次峰會。"在這些峰會上不斷能聽到有關中非是21世紀全球發展潛力巨大地區的說法。但是本屆峰會召開正值問題不斷增多之際。中國從國外購買的原料量已少於前幾年，大多數原料在全球市場的價格減少了一半或者更多。"

新政策蒙陰影

《日報》作者補充道："在今年10月以前的一整年裡，中國的全球進口量下降12%--從非洲的進口量劇減31%。許多依賴石油和礦物質出口的非洲國家無法支付其投資計劃和預算赤字。遭遇這一問題的主要是中國最重要的貿易夥伴：安哥拉、赤道幾內亞、剛果、贊比亞和南非。

另一方面，非洲市場上湧現越來越多的中國廉價商品。兩年前，中非貿易尚能基本平衡，現在中國順差已達每年近400億美元，而且中國對非的貿易順差每月都在擴大。"

中國國家領導人習近平在此次峰會上宣佈將中非2006年定位的"新型戰略夥伴關係"提升為"全面戰略合作夥伴關係"，文章就此指出："中國與非洲的貿易關係日益趨向單向獲利，這也使中國的這一新非洲政策蒙上陰影。"

擁堵費不現實？

德國《商報》當天則關注了北京明年將研究試點徵收擁堵費的問題，該報發表文章《北京的天空何時重現藍色？》。文章中，北京交通大學教授趙堅向《商報》的記者表示，北京由此向其他中國大型城市釋放出了一個訊號，此舉肯定會對汽車的排放量產生影響，其他城市如上海和廣州等有可能效仿北京模式。

文章繼續介紹背景："今年中國汽車市場的增長速度明顯放緩。今夏三個月，銷售量甚至出現下滑。直到今年10月1日中央政府將1.6L及以下排量車購置稅減半後，銷售量才有所回升。"

擁堵費不是北京採取的首個減少大街上汽車數量的措施，文章隨後又提到了車牌搖號政策："趙堅教授批評搖號規定說：'這既不公平、也不合邏輯、更不具持續性。'他認為擁堵費也不現實。這一措施不可能像在倫敦或新加坡那樣順利實施，因為堵車現象遍及大片城市區域。趙堅建議：'徵收街道使用費更好。'這種使用費的高低應該取決於城市中的汽車數量。"

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