（德國之聲中文網）抱怨敗壞形象。也就為此，在從本月17日至27日舉行的第66屆法蘭克福國際車展上，汽車行業又拿出自信滿滿的樣子，向公眾展示創新產品，傳播無盡的樂觀情緒。然而，鑑於全球最大汽車市場中國的弱勢發展，私底下，車業經理們憂心忡忡、議論紛紛。因為，中國無限增長的時代已然過去。

專家們甚至預期，來年中國汽車銷量還會下降。杜伊斯堡大學汽車研究中心負責人杜登赫費爾（Dudenhöffer）指出，"所有重要的汽車製造商都仰賴這個世界上最大的轎車市場"。這樣，中國汽車市場的變化自然會成為本屆法蘭克福國際車展各製造商展台旁的一大談資。

在法蘭克福，汽車工業倒實在有理由表現出好心情。在歐洲，汽車銷售危機已經克服。德國汽車聯合會預期，今年，在西歐，新車銷售量將增加約6%，達到1280萬台。美國市場也在增長，2015年，新車銷售量將創下10年來最高紀錄，達到1690萬台。

德國汽車聯合會主席魏斯曼（Matthias Wissmann）表示，"所有這些都給全球最重要的汽車博覽會-法蘭克福國際車展以強勁鼓舞"。雖然魏斯曼也注意到"世界上某些地區的挑戰"，但對法蘭克福車展而言，首先是歐洲的景氣發展具決定性意義。他指出，歐洲的情況"良好"，而中國僅是調低了一檔，依然還在增長。

不過，並非所有業界觀察者都這麼看。企業咨詢商-安永公司的專家們新近在一份研究報告中警告說，"新興國家遏止了全球汽車市場的起勢"，雖然，全球16家最大的汽車康采恩今年第二季度在美國及西歐得以增加銷售量，"但曾被看好的俄羅斯和巴西的銷售市場卻早已處於自由落體狀態；在中國這個曾長期扮演全球汽車景氣主要驅動者角色的國度，各製造商今年第二季度的銷售量減少了2%"。研究報告稱，中國由此將越來越成為本行業"令人操心的孩子"，需求疲弱趨勢何時會告終，根本無法預料。

杜登赫費爾也確信，每4台新車中就有一台是在中國銷售的，因此，要平衡在中國的損失，非常困難。他指出，汽車製造商們必須對2016這個困難年份做好準備。德意志銀行專家海曼（Eric Heymann）相信，這樣，一個時代可能將告終結。他表示，"在中國，過去15年那樣的強勢增長恐怕不會再達到了"，與此同時，價格和競爭壓力將增大。

不過，梅策勒銀行（Bankhaus Metzler）汽車市場分析家皮珀（Jürgen Pieper）相信，從中期看，汽車製造商們無需害怕。雖然他也不認為，中國市場還會像曾有過的那樣火爆，但相信，儘管出現銷售危機，汽車業在歐洲或其它地區仍將增長。不過，他強調，未來的增長將只能依靠創新，而不是地區性擴張。他指出，"汽車工業內的技術革命正方興未艾"。電動馬達和自動車會深刻改變街道圖景，而這將對汽車行業的盈利和股指產生積極影響。

難怪，第66屆法蘭克福國際車展把聯網和自駕車作為了重點。魏斯曼許諾說，在本屆車展上，將能看到朝向自動化駕駛發展的具體步伐："不出幾年，車輛將自動駛進停車場，找到泊車位。司機無需再坐在方向盤後面了 "。