（德國之聲中文網）據德國網路媒體China Table報導，來自薩克森州的SRW Metalfloat公司員工和工會代表本周四（3月14日）到中國駐柏林大使館，向大使吳懇遞交了一封信。
信中陳述了罷工的原委，並批評公司的中方所有者無視工人的正當要求，拒絕談判，稱其做法「早已成為德中經濟關係的污點」。至此罷工已持續了128天，成為德國有史以來由工會組織的時間最長的罷工。
在金屬行業工會（IG Metal）的支持下，工人們要求與公司訂立勞資合同、加薪8%、每周工作時間從40小時縮短至38小時。
中方老闆迴避談判
據當地媒體報導，位於薩克森州愛斯本海恩（Espenhain）的這家公司是一家金屬廢料回收企業。2016年其母公司被中國齊合天地（Chiho-Tiande）集團收購。
為什麼會有罷工？
這家公司的主業是分揀金屬廢料用於回收利用。罷工工人對中德意志電台記者表示，他們的工作條件相當艱苦，不僅三班倒，而且面對粉塵、噪音、高溫等等有損健康的環境。但大多數人的小時薪水僅有13,60歐元，只略高於法定最低薪水，明顯低於德國金屬行業的普遍水準。
金屬工業勞資協議的薪資水準在德國是比較高的，工會的參與率也高於大多數其他行業。
工會方稱，去年3月雇員們就向資方提出了有關訴求。鑑於資方一直不願進行正式談判，在經過工會成員民主表決後，決定自去年11月8日開始無限期罷工。
工會方對媒體稱，曾多次致信公司的中方所有者，並通過不同渠道尋求溝通，但得不到回應。公司方一位發言人回復中德意志電台的詢問表示，資方曾提出方案，表示願意部分加薪，但不接受勞資協議。但者恰恰是罷工者的核心要求，因此資方的方案遭到拒絕。
薩克森州州長克雷奇默（左二）與罷工工人對話圖片來源： Jan Woitas/dpa/picture alliance 資方威脅不續約
罷工並沒有使工廠停擺，因為參與罷工的工人只佔員工總數的近一半。工會方表示，不少拿著有限期合同的工人沒有參與罷工，因為公司方一開始就放了話，參加罷工的人工作合同到期後不予延長。
此外罷工對工人也意味著收入減少。雖然工會給予罷工工人誤工補貼，但還是不能完全補償正常薪水收入。
過去幾周，SRW Metalfloat工人的這場馬拉松罷工引起了德國媒體的關注。薩克森州州長克雷奇默（Michael Kretschmer）、聯邦政府東部事務專員施耐德（Carsten Schneider）和左翼黨資深政治家居西（Gregor Gysi）等知名度較高的政界人士來到罷工現場看望了工人並向他們表達了支持。
德國政府在罷工問題上一般不會表明偏向勞資某一方的立場，而是僅僅呼籲雙方在談判桌上找到解決方案。
罷工工人對電台記者表示，復工不是一個選項，他們相信團結抗爭的力量，不會輕言放棄。「我們的超級力量就是團結。」
最近，德國火車司機多次舉行罷工。本周，德國還將上演機場安檢人員的大罷工和短程公共運輸系統的大罷工。
圖片來源： Rupert Oberhäuser/picture alliance2月2日，德國除巴伐利亞州以外的各地短程公共交通將因罷工陷入癱瘓。德國服務行業工會（Verdi）稱，除巴伐利亞州外，德國各城鎮的公共汽車、地鐵、電車2月2日將停開，涉及130多家公司總計約9萬名員工。 德國服務行業工會希望藉此施壓，在即將舉行的地方短程交通勞資談判中要求更好的工作條件。
包括法蘭克福、柏林、漢堡在內的德國11個機場的安檢人員2月1日將舉行為期一天的罷工。預計將有1100多架航班取消或延誤，近20萬名乘客受影響。德國服務行業工會（Verdi）希望通過此次罷工行動為2.5萬名機場安檢人員爭取更好的薪酬。下一輪勞資談判將於2月6日至7日進行。前三輪談判均無果而終。
由於和僱主方的薪資談判無法達成共識，德國火車司機繼去年11月舉行為期20小時的罷工後，今年1月已舉行了兩次時間更長的罷工。一次是在1月10日和11日，為期兩天。另一次是從1月24日開始，原計劃罷工6天，後因達成進一步談判的協議而提前數小時結束。火車司機工會要求減少輪班制員工每周的工時，增加薪酬。勞資雙方目前就2月5日展開新一輪談判，火車司機3月3日之前不罷工達成一致。
去年年底，德國各地許多診所宣佈關門休診，以表達對超負荷工作、官僚主義等問題的抗議，要求改善工作條件和薪酬。
這張照片攝於1958年1月16日。四名有軌電車司機和售票員在參加抗議活動前為攝影師擺拍玩撲克牌。當時，法蘭克福和奧芬巴赫（Offenbach)市的公共汽車司機、有軌電車司機及售票員舉行了罷工和抗議集會，要求漲薪水。
德國聯邦統計局的統計顯示，2022 年共有1532 家公司受到（警告性）罷工影響， 約 28.4萬名員工參加了罷工。2012年，只有367家公司受到罷工影響，2.2萬人參加罷工，是2012至2022年罷工人數和涉及公司最少的年份。上述11年中，2015年受罷工影響的企業最多，有1618家；參加罷工人數最多的是2018年，約68.2萬名員工參加了罷工。
德國聯邦統計局的另一項統計顯示，2022年，每1000名員工因勞資糾紛而損失的工作日為6.5個。 在2022年之前的十年中，該值基本在 3.2 至 14.0 之間，只有2015年是一個例外。2015 年，由於金屬行業工會 （IG Metall）組織超過88萬人罷工以及鐵路和漢莎航空公司的警告性罷工，這一數字為 28.2 個工作日。
（中德意志電台、薩克森報、China Table）
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