（德國之聲中文網）機動車的未來不是在地上跑而是在空中飛，至少在杜拜如此。作為解決許多大城市塞車問題的一個典範，杜拜率先開始對德國製造的飞行計程車試運行5年。對於總部位於卡爾斯魯厄附近的德國新創公司Volocopter來說，這是一個巨大的成功。因為杜拜最初曾打算選擇中國公司億航研發的單座無人機。

飞行計程車如同直升機垂直升起和降落。新的技術令人類的夢想成為現實。將在杜拜試運行的空中計程車裝有18個圓形螺旋槳，可以搭載2名乘客。

與最初的設想所不同的是，這款飞行計程車不是無人駕駛而是由一名"飛行員"操作。杜拜主管部門的一位負責人表示，何時"正式投入使用取決於製造商的意願以及是否為經營自動飛行器出台了必要的法律。"

因為雖然全球都在競相研發這種運輸工具，但是迄今還沒有在低空大規模使用飞行計程車的任何經驗。人們高度期待的這一新型交通工具目前還面臨著很多的問題，既有技術方面，也有官僚主義方面的問題。此外，無論是乘客還是駕駛員本身都還需要打破心理障礙。

德國飛行員聯合會的機長瓦爾（Markus Wahl ）就表示，"我永遠不會邁進這種飞行計程車。"他可以想像一旦無線電系統發生故障，飛行器失控乘客無助的情形是多麼可怕。

然而飞行計程車市場被視為潛力巨大。全球十幾家公司都在發展相關技術，其中也包括沃爾沃（Volvo）的中國母公司吉利（Geely）。吉利兼並了美國飞行計程車公司（Terrafugia）。早在幾年前，Terrafugia的首款飞行計程車就已經問世。Uber運客服務公司也對這種未来的計程車很感興趣。

歐洲空中巴士也在積極研發的行列。空中巴士研發的是一款无人驾駛飛行計程車，其客艙位於起落架之上，前後配有螺旋槳。這款无人驾駛飛行計程車自动起飞，憑借智慧型手機的指令在降落場降落。根據目前的計划，该款飛行計程車今年就可推出。

大多數飛行計程車的設計都是用一個電動馬達帶動多個小型而不是一個大型螺旋槳。目前电池是飛行計程車的一個薄弱環節，其使用時間最多只有30分鐘。

迪拜的飛行計程車試運行將在阿聯酋國營公共交通管理機構 RTA以及航空公司DCAA的協助監督下進行。

迪拜将為飛行計程車專門建造起、降場。這個擁有大約200萬人口的阿拉伯聯合酋長國計劃在2030年之前，讓這種飛行無人機達到其全部交通工具的四分之一。

李京慧/達揚 （德新社）

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