採訪:我為什麼偏要在法蘭克福展出中國車
2007年9月12日![](https://static.dw.com/image/2780955_800.webp)
德國之聲:為什麼儘管受到德國汽車康采恩的激烈「攻擊」,您仍然堅持在法蘭克福展出中國汽車呢?
施羅瑟爾:儘管德國汽車工業對我們展開進攻,但我們仍然來到了法蘭克福車展,堅持展出,我們不屈服,我們的中國朋友也給我們以支持,特別重要的是來自德國最終顧客的支持。
德國之聲:你們將在法蘭克福車展上展出哪些汽車?
施羅瑟爾:目前是3種汽車,一個是CEO,一個是UFO。一個是雙環的,一個是(浙江)永源的,另一個是(浙江)飛蝶的。
德國之聲:您覺得寶馬等的看法有道理嗎?還是您要為中國這些汽車辯護?以什麼理由辯護?
施羅瑟爾:我覺得,最近這些日子媒體的轟轟鬧,原因是他們根本沒有真正地看看汽車,許多人發動攻擊,卻根本沒有見到那兩種受攻擊的汽車。今天這裡有關方面已經採取了行動,商報也報導了,在法蘭克福車展上沒收了一些仿冒品,但都是零配件,並不包括汽車在內。我們展出的不是仿冒品,而是獨立的汽車。
德國之聲:外表象,您覺得不是問題嗎?
施羅瑟爾:這些車的外表很美。當然有些人,他們會在其它汽車的外表上發現日本的、歐洲的、亞洲的、法國的、義大利汽車的因素,其它汽車也完全可以說是仿冒的,比如這裡凸起一塊,那裡凹下去,等等,CEO汽車走上市場已有3年了,在世界市場上,至今沒有人對它感興趣。實際上它已是一種老汽車了。為什麼以前就沒有人認出什麼不對頭的東西來呢?
德國之聲:中國汽車走向歐洲,至今可以說是失敗了的,主要由於德國汽車俱樂部等的碰撞試驗。您不認為中國汽車走向西方太早了一點嗎?
施羅瑟爾:我們在這方面已經做了我們應該做的工作。我們代理的一家中國汽車公司也許是中國目前唯一擁有ICC證書的,也就是擁有在歐洲銷售的許可證的,所謂通用於所有歐洲國家的COC許可。這當然是達到了安全的標準的,包括碰撞標準,這兩種品牌沒有問題,是可以在歐洲銷售的,這是跟中國其它廠家不同的。另一種我們將運送到歐洲來銷售的汽車將同樣符合這些標準。我們將跟兩個大機構簽署這方面的協議。
德國之聲:您有什麼樣的計劃,怎麼實行您的計劃?
施羅瑟爾:實現我的計劃,很簡單。您知道,利德和阿爾迪這樣的廉價商品超市是德國商業的趨勢,我們將成為汽車市場上的利德和阿爾迪。我們給鄉鎮居民,農村居民帶來便宜的汽車。您知道,德國現在很多東西很貴,包括汽油等,人們沒有足夠的錢來購買昂貴的汽車,而中國汽車展現的是另外一種可能性。
德國之聲:您能簡單介紹一下您的計劃嗎?
施羅瑟爾:明天和後天我們將開始會見我們未來的夥伴。我們收到了大量汽車銷售商的反饋,他們表示對我們的汽車感興趣,我們現在在德國已經有30到35傢伙伴,他們將在10月開始啟動銷售中國汽車。我們已經收到280個商家的申請。我們跟9個國家已經簽署了進口合同。至於更多的情況,我將在4周後向媒體宣佈。
德國之聲:你們打算在今年和明年在德國、歐洲銷售多少輛汽車?
施羅瑟爾:我要能準確知道就好了。要根據市場情況,也許是5輛,50輛,我希望是500輛,5000輛。
德國之聲:您還能簡單介紹一下您的公司,您以前是干什麼的嗎?
施羅瑟爾:中國汽車有限公司(China Automobile GmbH)是我們通過跟中國聯繫產生的一個產品。至今已經運轉了約3年。我們現在開始在德國,在歐洲行動。我們是一個私有企業。
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