根據美國《華盛頓郵報》曝光的中國民航局發給美聯航（United Airlines）的信件，中國官方要求相關企業網站在「國別」或「國別（家）／地區」選項中，不應將台灣或台灣地區與中國並列，不得出現「中國、香港、台灣」並列。台灣應稱「中國台灣」或「中國台灣地區」。網站中的中國地圖須包含台灣，港澳台與中國應用同樣的顏色標識。

SAP目前是德國最值錢的公司，公司市值已經超過1180億歐元。這家歐洲最大的軟體開發企業主營業務為企業資源管理軟體。在中國市場的業務廣泛。公司德國總部的主頁上，台灣、香港和中國被並列顯示在「國家或地區」的選項欄裡。進入台灣的專屬頁面後，右上方顯示國旗的地方也會出現台灣的青天白日旗。

西門子憑著目前將近1000億歐元的市值在DAX排名第二。公司在機電和電子領域具有領先地位，業務深入能源、醫療、工業及基礎設施建設領域。在公司的全球網站上只有「地區」這個概念。其中，「中國」和「香港澳門」以及「台灣」並列存在，不符合中國官方的要求。

拜爾股份集團是德國製藥和化工領域的傳統老牌企業。世界500強之一，最著名的產品是阿司匹林。目前公司以900多億歐元的市值在DAX排名第三。公司網站上，「中國」、「台灣」和「香港」在「亞太地區」一欄選項中並列出現，同樣不符合中國官方的要求。

把中國視為「第二故鄉」的大眾公司以870多億歐元市值排名DAX第四。它對中國市場的依賴性已經是眾所周知的事情。集團主頁上的地圖很「聰明」，沒有對不同國家使用不同的顏色。但在城市的標示上，上海對應的國家是「中國」，而台北對應的則是「台灣」。

安聯是德國最大的保險公司，以860多億歐元的DAX市值位居第五。通過和中國中信信託投資有限公司合資立足中國市場，在台灣也有非常廣泛的業務。公司的德語主頁將中國、香港和台灣並列放在「地區/國家」的歸類中。

從營業收入上來說，有150年歷史的巴斯夫是世界上最大的化工企業。在DAX的榜單上以820多億歐元市值位居第六。公司在主頁上提供的區域轉換功能中，同樣將中國、香港和台灣並列。

作為DAX市值前十榜單上的第二家車企，戴姆勒以730多億歐元市值排名第7。這個同樣把中國視為「第二故鄉」的德國老牌豪車製造商如今已經大約有10%的股份握在吉利老闆李書福的手裡。所以集團公司的網站非常「合規」，也就不太令人驚訝。在香港、台灣後面都打上了「中國」的標識。

總部位於波昂的德國電信，在高度寡頭壟斷的中國電信市場上無法有何作為。只在上海開設了為企業客戶提供雲和高性能網路服務的T-Systems公司。在台灣、香港和澳門都沒有直設分公司。所以這家DAX市值排名第8的德國企業在T-Systems的業務網站上只有「China（中文）」的地區選項。

在中國擁有全球第二大研發網路的寶馬，對中國市場同樣十分重視。除了集團大佬不斷拜訪中國以外，這家DAX市值排名第9的德國車商在集團網頁的國家選項單中沒有囊括香港、澳門和台灣，只有中國這一概念。在DAX前10名的德國車商中是最「合規」的一家企業。

德國馬牌（又稱大陸集團）這家DAX市值第10名的德國企業以輪胎製造起家，目前已經是一家能夠提供多元產品的汽車零配件供應商。在中國大陸地區擁有20多個分支機構，在台灣設有2個。雖然公司在香港也有分支，但網站在「國家/地區」的選項中沒有提供「香港」這一選項。「台灣」則和「中國」為並列存在的選項。