（德國之聲中文網）巴黎等歐洲大城市早已這麼做了，現在德國城市終於也要採取行動了：對柴油車尾氣宣戰。斯特加特市為了改善市內空氣品質，從明年開始，一些老式柴油車將不得通過市內幾條主要街道。所謂老式柴油車是指所有廢氣排放值不能達到"Euro 6"標準的車輛。

015年九月1日以後出廠的柴油車必須達到Euro 6廢氣排放標準。巴登符騰堡州綠黑聯合政府周二正式宣佈了這一決定。綠黨籍州長克裡茨曼（Winfried Kretschmann）毫無諱言，只在斯圖加特一個城市內實施這一禁令，並不是最好的決策。他呼籲在全德範圍內實施所謂的藍卡計劃，以便禁止那些不符合最新廢氣排放標準的柴油車上路。

克裡茨曼的主張已經得到德國城鎮理事會的支持。該理事會執行主席赫爾穆特‧德迪（Helmut Dedy）表示："德國80%城市的空氣中氮氧化物嚴重超標，而主要原因就是柴油車的尾氣。因此聯邦政府必須盡快採取措施，對廢氣排放量較低的柴油車做出有效的標示。"然而有關的建議在聯邦參議院內無法獲得多數支持。尤其是巴伐利亞的基社盟對此持否定態度。而德國交通部長杜布林特（Alexander Dubrindt）就是基社盟黨人。對於德國很多城市空氣品質下降，杜布林特提出的這樣的解決方案：應首先對所謂公共車輛實施嚴格的廢氣排放標準，這些車輛包括公共汽車，政府部門用車以及計程車，也就是最頻繁參與公共交通的車輛。

德國社會關注柴油車尾氣問題已經由來已久，而大眾車的"尾氣門"醜聞顯然對相關的討論起到了推波助瀾的作用。尾氣中氮氧化物的增多，尤其令人擔憂，因為氮氧化物可以引發頭痛，眩暈，甚至會導致窒息和心肌梗塞。位於德紹市的聯邦德國環境署2016年曾發出警報稱，城鎮交通要道附近的檢測站中，大約57%顯示氮氧化物超標，而斯特加特的一個檢測站的數值甚至超出上限的兩倍。

歐洲其它城市如何治理柴油車尾氣

在氣候和環保領域，德國算得上是先進國家，但道路交通的環保問題卻是一個軟肋。過去幾年來，歐盟委員會已經多次警告德國要改善城鎮空氣品質，近來甚至威脅要啟動懲戒程序。巴黎和奧斯陸等歐洲大城市的經驗顯示，改善空氣品質並非不可能的事情。法國首都巴黎會在特定時段內，實行單雙號限行。巴黎市長安娜‧海爾達格（Anne Hildago）計劃，從2020年開始全面禁止柴油車進入巴黎。挪威首都奧斯陸則從一月中旬開始已經全面禁止柴油車進入市中心地帶。而就在幾周前，雅典和馬德里市長分別宣佈，2025年開始禁止柴油車輛進入市內。

 

 

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