斯圖加特的火車站改建工程充滿了坎坷，自去年開工以來，引爆了該市民眾多次大規模示威。而在今年春天、反對該工程的綠黨上台主政巴符州之後，改建工程一度暫時中止。而德國鐵路集團則執意繼續推進工程，最近更是被指責在可行性測試中弄虛作假。

在周六(7月9日)的示威中，數百民眾搭成人鏈圍繞在火車站四周，並向空中釋放大量氣球，呼籲保留現有車站，反對改造。

德國環境自然保護協會巴符州負責人達班德(Brigitte Dahlbender)也參加了遊行。她要求改建工程立刻停工，並要求德國鐵路徹底公開工程所需的真實預算。德國鐵路此前被披露曾刻意調低工程所需費用。

此外，達班德還批評德國鐵路人為製造壓力使得工程面臨巨大工期壓力，比如德國鐵路此前一再推遲隧道工程的招標工作。達班德由此要求州政府積極行動，不能讓鐵路公司牽著鼻子走。

據報導，德國鐵路還向聯邦議會刻意隱瞞了斯圖加特-烏爾姆新建高速鐵路工程費用可能增加數十億歐元的事實。德國鐵路隱瞞費用上升，據悉是為了確保該工程能夠在德國政府的鐵路規劃中，列入"急需"之類別。

改建工程耗資巨大

本月下旬，瑞士SMA交通咨詢公司將公佈斯圖加特火車站改建工程的可行性壓力測試結果。在長達數月的測試中，計算機將模擬改建後火車站的運行狀況，以驗證改建工程確能將列車吞吐能力提高30%。

德國鐵路與聯邦政府、州政府、市政府數年前達成一致，將斯圖加特火車站進行改造，使之成為直通型地下車站。現有斯圖加特火車站是端頭式車站，高峰時每小時只能接發35趟列車。到2020年工程完工後，車站每小時的列車吞吐能力需提高到41列。而且火車站應做好各種應急準備，以便在極端情況下將吞吐能力提高到每小時49列。

斯圖加特的鐵路改造工程還包括新建隧道、改善前往機場及烏爾姆市的線路。整個工程是歐洲東西鐵路干線的重要組成部分，完工後將成為巴黎至布達佩斯鐵路的一大節點。與之龐大規模相伴的是節節攀升的工程費用。據悉，整個工程的費用已經從2002年公佈的28億歐元飆升到近50億歐元，而且隨著原材料價格上漲，費用可能還會進一步上升。此外，改建工程將拆除舊車站部分歷史建築，還將移栽斯圖加特宮殿前的樹木，因而遭致眾多市民反對。去年9月，示威民眾遭到警方鎮壓，多人受傷，更是在全國引發巨大爭議。

綜合報導：文山

責編：李京慧