(德國之聲中文網) 京信公司是韓國汽車製造商的主要供應商之一。過去20年間，該公司利用中國勞動力價格低廉、臨近韓國的優勢，迅速提高其在中國的產能，然而現在卻受到疫情衝擊。

一名消息人士指出，中國因應疫情延長春節假期之後，該公司的4個工廠中有兩個工廠上百名勞工沒有如期返工。例如在江蘇，600名雇員中只有300名報到。

現代汽車在韓國的製造工廠高達百分之50的電子線束都依賴京信公司提供。現在京信公司面臨壓力，正在靠增加其在美國、印度、柬埔寨和韓國的產能，彌補落後的產量。知情人士指出，京信為了要維持供應，還打算用空運和海運將貨物加速送到韓國。

現代汽車告訴路透社，他們正在檢視各種可能方案減少對業務的衝擊。該公司在韓國的製造中心產量佔其全球產量的40％左右。製成後汽車出口到世界各國包括美國、歐洲、中東等國家。

現代汽車的遭遇也反映出汽車產業的共同困境。大眾汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒汽車、戴姆勒汽車等都因為新冠病毒的疫情受到衝擊，也間接反映了他們對中國的倚賴程度。

根據韓國的貿易數據，韓國近年來越來越依賴外包。韓國對中國的汽車零件出口在過去5年中下降了三分之二，到去年的21.8億美元，但韓國從中國進口汽車零件卻增長了近五分之一到15.6億美元。

尤其線上束的部份，因為這個零件是勞力密集產業，韓國更是百分之八十都從中國進口。

分析人士說，雖然新冠病毒影響到產業鏈這件事情能迫使現代汽車重新思考其在中國的佈局，但是要改變這個狀況還需要時間、金錢和關係。例如京信其實也是現代汽車前東家的老友在45年前創立的公司。現代汽車的一名顧問周秀哲(音譯)說，現代汽車與在地供應商的關係十分密切，他們幾乎是命運共同體。

羅法/鄒宗翰 (路透社)