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新冠疫情降低中國產能 全球汽車業受衝擊

2020年3月9日

新冠肺炎疫情爆發後,中國當局延後開工日,嚴格的疫情防控措施也影響到物流和工廠的製造活動,使中國企業與全球產業鏈都受到嚴重干擾。結果也已反映在經濟數字上。

Coronavirus in China Changchun Autoproduktion VW FAW Werk
圖片來源: picture-alliance/Photoshot/Zhang Nan

(德國之聲中文網) 在新冠疫情的影響下,中國許多省份的工廠都受到影響。雖然有些地區的工廠已經復工,但是在湖北省,包括武漢在內的一些城市的工廠卻將繼續停工到這周三(3月11日)。

路透社報導,野村證券(Nomura)的分析師估計,全國共有62.1%的企業在3月1日之前復工,但是嚴重受到疫情影響的企業當中,只有44%在3月1日以前復工。因此,他們預測2020年第一季度經濟增長率將從上一季度的6%降至2%。

雖然中國每日新增的確診病例仍然持續在降低當中,甚至到了3月8日全國單日新增確診病例只有40例,但是專家認為,企業至少要到四月才能夠恢復原有的產能。

這樣的延遲效應會讓中國的主要貿易夥伴也受到影響,尤其是高度依賴中國製造的產品與零組件的產業。

聯合國旗下組織在上周三說,中國製造的關鍵零組件短缺在上個月造成了大約500億美金的損失。

汽車業叫苦連天

本田汽車工業的一名高層表示: 「在一些地方,只要一名員工感染,整個工廠都要關閉。」本田汽車在武漢擁有一個製造中心,也和周邊將近100家供應商有合作關係。

他說: 「在你向當局回報你的工廠出現確診病例之前,你永遠不會知道你的工廠會面臨到什麼樣的狀況。在運作一間大型工廠的時後,要與這種不確定性共存是十分困難的。」

本田汽車在中國的兩間製造中心每年製造120萬台汽車,相當於該公司超過20%的產量。

現在武漢仍然關閉部份道路,或是在一些主要交通幹道上實施健康檢查,這使得零組件或是原物料的運送速度變慢。通常,汽車行業需要在好幾個月以前就先確保好零組件的運輸無礙,才能順利生產產品。

延伸閱讀:評論: 新冠病毒是否意味著全球化的終結?

武漢大學與武漢工商聯合會在上個月下旬共同對573家湖北省工廠進行問卷調查,結果顯示超過97%受訪者表示他們因為新冠病毒的疫情,關閉了他們部份或是全部的工廠。其中,高達6成的受訪者表示如果產能沒有在三個月以內恢復,他們就會破產。

根據中國汽車工業協會的數據,在湖北以外的狀況稍微好一點: 湖北以外的三百多家汽車零件供應商表示他們已經復工,現在有超過8成以上的員工正常上班。

然而,中國汽車工業協會提醒道,由於製造商的訂單減少,以及一些規模較小的供應商的物流問題,生產率仍然不高。

去年,中國汽車製造商和零件生產商向美國,歐洲,日本,韓國和其他地方出口了價值530億美元的汽車零件。 如果工廠無法迅速恢復生產,則世界各地的汽車裝配線都將面臨減慢或關閉的風險。

本田汽車在武漢擁有一個製造中心,也和周邊將近100家供應商有合作關係。圖片來源: picture-alliance/Xinhua/N. Xiaolei

中國一二月出現貿易逆差

當局為了要控制疫情,在各地實施了強而有力的措施,包括封城與停工,這可能使中國面臨到1990年以來經濟成長率最低的一季。

上周六(3月7日),中國海關總署發布的數據顯示,以美元計,1月至2月貿易逆差70.9億美元,去年同期為順差414.5億美元。中國一二月的出口衰退幅度達17.2%,也是2018年4月來中國首次出現貿易逆差。

中國政府已經準備要實施支持性的政策,包括為受到衝擊的企業提供便宜的貸款,官員也告訴路透社將採取更多措施減緩疫情對經濟的影響。

張慈/鄒宗翰 (路透社等)

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