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新絲綢之路:喀什離「新深圳」還有多遠?

2014年8月28日

四年前,中國將新疆喀什設為經濟特區,更有媒體稱,北京意圖在那裡打造「新深圳」。四年後,德廣聯記者走進喀什,發現一切進展似乎並不如預期。

Seidenstraße China Kashgar
圖片來源: picture-alliance/dpa

(德國之聲中文網)有些事要由小做起。例如,出售人造皮錢包。如果陶華卓(音譯)一天能賣出幾個錢包,每個二三十塊人民幣,他就很滿足了。總比一個都賣不出去要好。陶華卓來自中國南部,那裡的人知道如何賺錢。

他的家鄉深圳是中國的首個經濟特區,也是中國經濟奇跡的發源地。現在陶華卓希望把奇跡也帶到被官媒稱作"新深圳"的新疆喀什。雖然一切進展並不如預期,陶華卓卻並不擔心:"廣東和深圳的發展也用了30年的時間。這裡才剛剛開始三年,而這個大賣場去年才建成。"

陶華卓在喀什經濟特區內出售錢包和廉價的手提包。喀什遠離廣東,離巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦和中亞的邊境卻僅有200公里。過去三年中,喀什為發展跨境貿易,建成了多個大賣場,並計劃設立一個自由貿易區。但是許多建築依舊空空如也。陶華卓卻胸有成竹:"我們來這裡是為了和南亞、巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦這些農業國家做出口生意,迄今為止我們和他們基本沒有什麼生意往來。"

喀什繁榮發展之夢

陶華卓的夢想同時也是中國政府的夢想。喀什計劃被打造成一座繁榮的貿易中心,重現數百年前的輝煌。北京已開始調研一條中巴鐵路:從喀什經過巴基斯坦首都伊斯蘭堡連接阿拉伯海深水港瓜達爾(Gwadar)。另一條鐵路則經由吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦通往西方。目前每周已有四趟貨運火車從中國出發,途徑哈薩克斯坦和俄羅斯,抵達德國杜伊斯堡最後返程。

習近平希望古老的絲綢之路可以重獲新生圖片來源: picture-alliance/dpa

中國國家主席習近平希望古老的絲綢之路可以重獲新生,他去年9月5日在哈薩克斯坦訪問時提出;"為了使歐亞各國經濟聯繫更加緊密相互合作更加深入、發展空間更加廣闊,我們可以用創新的合作模式,共同建設'絲綢之路經濟帶',以點帶面,從線到片,逐步形成區域大合作……這是一個造福各國人民的大事業。

發展前蘇聯的邊緣地帶

中國主要關心的是貿易和可以代替漫長海上行程的路線,以及哈薩克斯坦等地的原料通道。這令部分地區不禁擔心,對強大的中國產生依賴。中國現在已是許多中亞國家最重要的貿易夥伴。但是,亞洲開發銀行經濟部主任於爾根‧康拉德(Jurgen Conrad)表示,其實各方只會從緊密的合作中獲益:"中亞在前蘇聯內處於邊緣地帶,這不利於經濟發展。90年代以來,東部邊境才再次通行,現在有許多舉措旨在令邊境更加暢通無阻。這當然也意味著要發展基礎設施,目的是使中亞和中國重新融合,使中亞穩定,成為連接東亞、俄羅斯、印度、巴基斯坦、高加索地區、以及越過高加索的俄羅斯和歐洲之間的橋樑。"

習近平3月參觀杜伊斯堡港迎接渝新歐鐵路中國列車圖片來源: picture-alliance/dpa

這些項目耗時之久,非幾年,而是要幾十年才能完成。許多細節方面仍存在不少問題,來往邊境的程序也依舊繁瑣複雜。

恐怖襲擊不是唯一問題

喀什的小型邊境貿易也尚未發展起來。因為最新的恐怖襲擊,喀什的市場和集市上顧客寥寥無幾。但這並不是唯一的問題。新疆大學的孫慧(音譯)指出,喀什邊境地區不僅人口稀少,而且整個周邊人民的消費水準和消費需求較低,所以想刺激這一地區的經濟發展,不可能像深圳那樣。另外,鄰國比中國落後,而喀什離邊境還有一段距離。"

喀什的安全狀況也是阻礙發展的問題之一圖片來源: Getty Images

因此,賣錢包和手提包的陶華卓也面臨幾天都沒有生意的情況。他介紹:"我們還無法掙錢,這個地區的交通運輸等尚未完全建成。第一年,我做了虧本生意,第二年,虧損的數額已有所減少,明年希望會好轉。" 陶華卓懷抱這種希望等待著他的顧客,並強調,深圳的經濟奇跡也不是一夜之間就產生的。

來源:ARD  編譯:安靜

責編:李魚

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