換言之，中文版的「汽車圖片」雜誌將於2005年在中國同讀者見面。開始時的發行量相對於中國市場而言不算很大，而且首期投資也相對壓低，僅有數百萬歐元。維勒補充說，我們在中國的銷售系統還不完善，老百姓的購買力還很低。

對施普林格來說，中國是真正意思上的未來市場。出版社沒有硬性規定「汽車圖片」中文版在中國的銷售目標，「這是一項對未來的投資。這樁生意中，今後獲取的數據要比今天顯示的更為重要。」維勒認為，關鍵要在今天把基礎打好，找到正確的合作夥伴。今後三年的投資目標也不會超過幾百萬。

施羅德總理訪華期間，施普林格出版商與杭州出版社簽署了一項版權合同，合同生效前，還有待中國有關部分的批准。根據中國法律，雜誌的編輯部分由中方承擔，施普林格承擔銷售與廣告業務。「汽車圖片」雜誌已在23個國家發行銷售，發行量為4億份。

除「汽車圖片」外，施普林格出版社的產品種類裡還有「體育圖片」、「婦女圖片」、「電腦圖片」等大眾化雜誌，維勒認為，這些雜誌也應適合於中國市場。

「汽車圖片」將會登載什麼內容？

用汽車這一專題作為進入中國市場的敲門磚無疑很對中國人的口味。中國人鍾愛汽車，德國是汽車大國。由此，這本雜誌有望成為德國汽車工業的傳聲筒，代言人。雜誌將使用德文版的部分內容，但卻將著眼點緊盯中國市場，關注中國人的好惡，不僅介紹賓士C系列產品，同時也花篇幅描述中國製造的汽車。德國「汽車圖片」讀者習慣用這本雜誌收集資料，決定下一部將購買哪一類型的車。不同於德國人，中國讀者將透過這一雜誌接收有關汽車的最基本訊息，並在這一知識基礎上，決定究竟買不買第一輛車。

畢竟，中國有汽車購買力的還只是很小的一部分人，而他們便是這本雜誌的潛在閱讀者，即中國的中產階級。也許過不了多久，出租司機也會開上自己的車。至於談到「汽車圖片」雜誌的封面設計，維勒說，將同德文版的很相像，連「Auto-Bild」的字樣也將留著，當然，還得配上一個響亮的中文名字。