「今年是德國總理踏上中國領土十周年的慶典。1993年原德國總理柯爾開創了這一先例，和中國簽署了無數份經濟條約，屢屢刷新投資額的最高紀錄。於是，每次德國總理到達中國之後就自動變成一個旅行商人。在1999年施羅德第一次訪華之前，政府內傳來消息，他將不會和前任一樣搞這樣的把戲。事實證明：施羅德唱的還是老劇本。

「不論是施羅德還是柯爾，都對中國的發展瞠目結舌。他們說了很多空話套話，鑽了很多中國人設計的圈套，還對人權這一話題置之不理。聯邦政府和德國經濟界被一系列的數字迷花了眼：530億美元的直接投資，德中每年平均22%的貿易出口增加比例。中國人就愛施羅德這樣。溫家寶總理戲稱施羅德的中國之行是『陽光之旅』。德國經濟界代表盛贊他們的總理放棄聖人說教的口氣，比起美國政治家來英明很多。

「但是，施羅德也該打開天窗說亮話了。530億直接投資中的大部分被中國高官收做黑錢贓款怎麼沒人提？中國的發展指數為什麼沒有加權比較一下呢？實際上德國向中國的出口還比不上德國和捷克的外貿交易呢！只不過中國有13億消費者，捷克沒有那麼多而已。

「所以說，一切都是夢想。去年上海磁懸浮列車正式通車，成為一個高級的機場巴士。施羅德在慶祝的同時沒有想到連德國這樣的發達國家都沒錢實現這樣的技術，更何況中國這個發展中國家。上海的磁懸浮是靠德國納稅人的錢建設完成的。時過境遷，今年磁懸浮不再是中德首腦間談話的內容了。很明顯磁懸浮這一高檔玩具已經不再是中國京滬鐵路的候選技術。中國總理溫家寶說，磁懸浮是德中友誼的象徵。也許他說得對，磁懸浮只能是一個象徵。

「再看另外一個例子-地鐵。上海地鐵1號線和2號線部分是靠德國發展援助資金修建完成的，從中獲益的是西門子等德國企業。在項目結束之後，他們希望能夠繼續保持和中方的合作，擴大修建地鐵的規模，保住德國國內的就業崗位。可是狡猾的上海人當得知德國將不再繼續出錢參與地鐵3號線的建設時，當機立斷地將3號線工程交給了法國人。因此，請務必牢記，中國的發展並不一定要和德國人設想完全吻合。」

－本文不代表德國之聲觀點－