（德國之聲中文網）《法蘭克福匯報》分析了日本與中韓關係緊張，而中韓兩國卻進入外交蜜月期的原因，認為正是安倍政權明目張膽洗刷歷史污點的種種企圖，讓韓國總統朴槿惠更多倒向中國。文章寫道：

"中國是坐收漁利的第三方。韓國和日本是美國目前在該地區最重要的盟友。安倍羽翼下的日本民族主義者勢力越強，就越容易將韓國從這一安全體系中剝離開來。對於與韓日的合作，美國軍方對韓國的褒獎明顯多於日本，這不僅是因為韓國人的英語好一些。華盛頓雖然試圖向安倍溫和地施壓，迄今卻沒有大的成效。

"至少，安倍看來不會在本周五日本投降69周年紀念日上去參拜有爭議的靖國神社。不僅是首爾和北京，華盛頓也會將此舉視為新的挑釁。不過，安倍將（向靖國神社）慷慨捐款，以顯示與其的密切聯繫。"

文章接著指出，中韓2013年的貿易額已經高達2742.5億美元，超過韓國與美國及日本的貿易總和。到今年底，中韓還將建立自由貿易區。"經濟之後是政治：習借在鞭笞日本民族主義。而朴槿惠邀請中方2015年共同慶祝日本二戰戰敗70周年也在情理之中。"

《法蘭克福匯報》最後寫道，只要安倍避而不談中韓曾經遭受的苦難，就會迫使朴槿惠更多向中國靠攏，儘管在世界觀上，韓國和日本具有更多的共同點。而另外一個原因是，一旦北韓金家獨裁統治很快倒台，朝鮮半島统一，韓國需要中國的首肯。"日本外相岸田文雄看來知道，如果東亞力量對比出現新的調整，日本將是大輸家。因此，他試圖讓安倍重新與該地區最重要的其他兩位政治家見面，但迄今沒有成功。安倍一再朝著習和朴喊話，'對話的大門是敞開的'。那麼，他可以利用周五的戰爭結束紀念日，就日本在戰爭中的責任明確表態，以此叩響對話的大門。"

國家出手治理

奧迪、寶馬、賓士等西方企業在中國當局的壓力下降低了零件价格。在接受反壟斷調查後，奧迪和其中方合作夥伴現已表示願意接受處罰。《法蘭克福匯報》另一篇文章對此評論道：

"中國的反壟斷攻勢暗示一個當局加強審查的時代到來。的嚴厲行動將結束西方汽車企業愜意的狀態：豪華車在中國的利潤比在歐洲或美國更高。觀察家期待，價格的正常化將經歷三個階段。摩根大通的分析師阿蘇門迪（Jose Asumendi)認為，'零件被迫降價後可能將出現進口車價格的下降。'他認為第三步是中國反壟斷當局試圖降低中國和西方合作汽車企業的高利潤。"

文章指出，尚不清楚的是，德國汽車工業會在這一新發展中受到怎樣的衝擊。反壟斷罰金的比例是銷售額的1%-10%，而汽車零件销售只佔汽車企業總業務的10%。這對利潤豐厚的中國業務來說不算什麼。即便進口轎車價格下降也不會帶來大的影響，因為中國從德國進口的轎車數量本來就在減少，而從德國企業在中國開辦的新廠下線的轎車越來越多。

該報說，真正形成威脅的是中國當局把目光對准中德合資企業的高利潤。但專家認為，這還只是個中期的問題。文章最後以中國當局懲罰價格違規的外國乳製品企業、製藥企業以及晶片企業為例總結道："中國當局針對外國企業的行動也是向自己的人民發出訊號，即國家想盡力以治理之手的形象出現。"

摘編：樂然　責編：嚴嚴

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