2008年第二季度，日本豐田汽車公司銷售額和利潤雙雙下降。這是豐田汽車公司自2002年實行季度財報制度以來首次出現贏利下降的情況。

豐田公司迄今所奉行的降低成本，在最重要的美國市場進行擴張這一成功模式現在似乎開始失靈。

豐田汽車公司執行副總裁木下光南說，"當前美國經濟的疲軟在我們這裡有了明顯的顯示。我們非常希望美國下屆政府能夠採取相應措施。"

木下光南還表示，迅速變化的商業氣候，金融市場匯率的巨大浮動，尤其是日元同美元匯率的上升和原料價格的飆升都是嚴重影響第二季銷售利潤的主要因素。此外，豐田汽車在美國的銷售比前一年減少了4％。尤其是SUV型汽車的銷售量大幅下降，導致豐田公司上個月不得不宣佈，暫時停產SUV型汽車3個月。去年，豐田汽車公司的SUV型汽車剛剛打入美國市場。這種馬力大，耗油多的汽車本原本可以在美國市場賺取高額利潤，但是由於油價飆升，豐田汽車也不得不改變戰略，開始在美國市場出售節能環保的小型汽車。

豐田公司執行副總裁木下光南說，"如果我們從另外的一個角度來觀看第一名的話，就會發現就會發現這不過是各個市場的數字綜合。例如哪些地區銷售了多少汽車等等。這種做法毫無意義。我們可以舉歐洲為例，豐田汽車在歐洲市場只佔6％的市場份額，但是銷售量排名第7位，所以，即便我們有可能排名第一，也不能自滿。自滿是我們的最大敵人。"

2007年8月，豐田汽車總裁渡邊捷昭給其下屬制定了2009年銷售104萬輛汽車的銷售計劃。但是上個月，公司將2008年財政年度的生產指標下調了35萬輛，減少到950萬輛。看來，豐田公司將不得不放棄其年產1千萬輛的宏偉目標。1978年，豐田汽車創造了955萬輛年銷售額時曾經滿懷信心地宣佈，在不久的將來突破1千萬輛大關，但是至今，這一目標始終未能實現。

儘管今年在美國，歐洲和日本市場的銷售業績不佳，但是豐田汽車公司仍然打破了美國通用80年來的領先地位。今年第2季度，豐田汽車公司在迅速增長的亞洲和南美市場的營業額獲得增長。本月，豐田在印度的第2家工廠將破土動工。按照計劃，新建廠將從2010年開始每年生產10萬輛汽車。為了贏得更多的美國和歐洲客戶，豐田公司將繼續注重汽車的環保性能問題。

執行副總裁木下光南說:"當然我們是一家汽車製造商，這一點我們不會改變。但是我們也認識到汽車對全球環境的污染。如何減少這一不利影響是我們所關心和必須解決的重要問題。"

豐田汽車公司每年的研究經費約合55億歐元。這樣一筆經費無疑能夠為今後環保汽車的發展方向奠定基礎，保障豐田汽車獲得重要的市場份額。