以德國漢莎航空公司為核心的「明星聯盟」希望通過更廣泛的國際合作戰勝航空市場持續已久的不景氣局面。今年年內，這一在國際航空領域處於領先地位的聯盟組織將加進波蘭航空公司、韓國的Asiana航空公司。與此同時，漢莎集團宣稱，中期性同中國國際民航合作事宜的前景也非常看好。

去年，「明星聯盟」成員、澳洲的Ansett航空公司宣告破產。為了彌補失去成員帶來的損失，「明星聯盟」採取了增加成員數量的策略，並希望以此保持並擴大同英航為主導的OneWorld、法航為中心的SkyTeam等競爭對手的距離。

雖然，「明星聯盟」成員數量沒有上限限制，它自己也聲稱「並不想成為航空領域的聯合國」，但這一翱翔在廣闊天空的國際網路抱著怎樣的雄心卻是時時可以略見一斑。它們地圖的「空白點」便是它們要瞄準的下一步目標。而這些空白點當中中國的位置更是不容質疑。漢莎航空公司總裁韋伯爾5月14日在慶祝聯盟成立5周年時說：「無可爭辨的是，中國將成為世界航空領域中最廣闊的市場之一」。正是這一信心推動著漢莎同中國國際民航的合作不斷走向深化。作為比較不得一提的是，非洲的航空市場不具特殊的吸引力。但南非航空公司可以考慮成員中期吸收入盟的成員。

即使面對行業的激烈競爭，「明星聯盟」也將繼續保持品牌和信譽至上的原則。他們決不會吸收那些廉價服務的航空公司。漢莎總裁韋伯爾說：「明星聯盟是世界最佳飛行網路和飛行路線的聯合。她同廉價航空公司只從某一點飛往另一點的戰略思想毫不相干。」

每年，「明星聯盟」給漢莎航空公司帶來的盈利大約為兩億5000萬歐元。2000年乘坐這一聯盟航班的人數約為3億零580萬人次，而競爭對手OneWorld的乘客只有兩億人次。