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是障礙,不是驚慌的理由

2010年12月29日

北京市政府宣佈,為減少交通流量,緩解首都道路擁堵,明年起將限制新車上牌照。消息傳來,德國汽車製造業擔心,德國汽車在中國的喜人銷售量將風光不再。《南德意志報》認為,新規定"確實是汽車生產廠家的障礙,但沒有理由驚慌",這是因為:

因限量政策汽車業擔心在華業績圖片來源: picture-alliance/Bao fan-Imaginechina

老百姓會採取不同的對策

"條例剛剛宣佈,就有人猜測,老百姓會採用不同的對策,使政府的打算落空。例如今後只有本人名下沒有登記汽車的人才能上牌,這一規定很可能不起作用,因為現在多輛汽車只掛在一名家庭成員名下。此外,發給居民參加搖號的申請碼將不可避免地進入生意興隆的黑市。

"北京交通管理部門的腐敗也很可能大大增多。為了給汽車上牌,那些添置相對昂貴的德國汽車的人,也出得起額外的定金。準備買賓士或寶馬的買主想必並不在乎再花費一千歐元,用於賄賂。

"此外,條例規定,在北京生活、但沒有戶口的人不能給汽車上牌。據估計,這一規定最多可涉及一千萬人,他們通常來自農村地區、想在北京分享不斷增長的富足生活。這些人的金錢有限,如果他們想買車,只會購買低價位的汽車或商用車。這幾乎不會涉及德國汽車製造廠家。"

假貨不影響真貨的銷售

聖誕新年之際,北京的贋品市場又是一片供銷兩旺的景象。《法蘭克福匯報》記者注意到,顧客中不乏外國留學生和遊客,他們購買廉價偽名牌,用以回國饋贈親友。這樣的交易給名牌廠家每年帶來1800億美元的損失。該報接著寫道:

"中國是世界上最主要的贋品來源國。雖然當局有時也端掉造假窩點、抓捕走私人員、驅趕街頭小販,但人們常說'法不責眾'。這一說法只是部分正確,因為其它領域的檢查十分有效。例如不受當局喜愛的政治書籍只能暗中獲取,而偽造影碟、光碟、體育用品或紡織品的人卻可以在固定的商店公開出售這些商品。

"造假者之所以可以不受干擾地從事這一行當,也許正因為中國能為名牌產品廠家提供足夠的銷售額。據中國社會科學院統計,去年中國銷售了94億美元的合法奢侈品。這樣,中國超過了美國,位居第二,估計最晚到2015年將達到145億,超過日本,名列世界第一。

"2008年以來,中國一直是萬寶龍高級鋼筆的最主要市場。今後幾年,萬寶龍在中國的商店將從98家增至130家。萬寶龍董事會首席執行官貝路慈不久前說,假貨並不影響真貨的銷售,因為真貨畢竟只針對另一個購物階層。一家體育用品公司甚至說,偽造的運動衫和運動鞋是'一種免費廣告'。"

報摘:王羊

責編:李魚

以上文字摘自或編譯自其它媒體,不必然代表德國之聲觀點

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