這家靠廉價策略起家的航空公司不肯透露具體的收購細節，只含糊其辭地表示收購價格大概定位在幾千萬歐元。柏林航空總裁胡諾德（Joachim Hunold）稱：「我們當然不能錯過這一絕佳的壯大自身的機會。」柏林和DBA公司的航空線路彼此補充，不相重疊，「我們可以毫不費勁地將DBA的德國航線歸入我們的歐洲航空網路，以此來增強我們的實力。」

另一大好處是，DBA在慕尼黑和杜塞道夫机場擁有泊機位，而單憑柏林航空公司的力量是不可能做到增添起飛地點的。另外，兩家合一也有利於在採購、利潤核算、物流管理等方面資源共享、提高效益，DBA也可利用柏林航空的銷售平台進入德國1萬3千家旅行社。

胡諾德還稱，被收購的DBA還會在企業中保持一定的獨立性，前DBA總裁Martin Gauss和Peter Wojahn也將繼續擔任領導職位，但市場營銷策略則將由柏林航空全權總領。至今年冬季，兩家還將各自制定自己的飛行計劃，但從2007年4月1日開始的夏季航班則將實現統一。預計2006年的旅客量將達到2千萬人次。

柏林航空的財務狀況呈可喜跡象。今年第二季度，柏林航空銷售額達4億1百萬歐元，而上一年同期銷售僅為3億3千萬歐元，近期利潤也在去年同期420萬歐元的基礎上增加到3010萬歐元。

據悉，收購DBA並不會給柏林航空增加債務負擔，今年年初，柏林航空上市首發為公司帶來了2億歐元的進項，足以應對目前的支出。胡諾德表示，2006年還將是盈利年。

柏林航空以58架客機規模於去年全年一共迎送了1350萬名旅客，總銷售額為12億1千5百萬歐元。而DBA在2005至2006年間的客運量為430萬人次，旗下擁有29架飛機和720名員工，銷售額為4億4百萬歐元。