（德國之聲中文網）在28個歐盟國家中，德國是中國最大的貿易夥伴，很大一部分要歸功於中國對德國汽車的需求量以及德國的工業技術優勢。然而，隨著中國的經濟放緩，德國的對華出口也受到影響。

就在中國對德國工業商品需求減少的同時，中國在英國的投資標誌著北京對服務業和金融市場的安全通道愈來愈感興趣。

柏林墨卡托中國研究中心（MERICS）主任韓博天（Sebastian Heilmann）就德中貿易關係分析說："大需求量已成為過去。比起前幾次訪問，梅克爾此次將面臨更困難的處境。"

梅克爾必須利用為期兩天的訪問重振德中貿易關係，同時因為上周中國國家主席在英國經歷場面宏大的接待儀式，北京可能會希望德國也表達出類似的誠意，所以梅克爾也要處理這樣的壓力。

陪同德國總理訪華的代表團由近20名來自機器製造、汽車、電子和通訊行業的企業領導人組成。這些商界領袖將在其訪華的第二天與梅克爾和中國國務院總理李克強共進午餐。

2014年德國在華直接投資總額為480億歐元。在華德國企業數量達5千家，但是一個迅速互惠互利的黃金時代彷彿已經結束。今年上半年，德國的機器製造業對華出口量減少4.9%。

尋求更成熟的德中關係

大眾的"尾氣門"突顯德國對其汽車工業的依賴。德國國內七分之一的就業崗位來源於汽車工業。而德國汽車工業又嚴重依賴於中國市場。

去年德國對中國出口 750 億歐元的產品， 汽車部分佔到了近三分之一。在梅克爾訪華之前，德國官方試圖淡化大眾醜聞對德國商品在中國的信譽度的影響。

梅克爾的一名助手說："我看不出有什麼影響。"

一名知情人士向路透社透露，大眾新總裁穆勒將隨同梅克爾訪問中國，並向後者報告有關該集團尾氣醜聞內部調查的最新進展。

德國漢莎航空也計劃在總理訪華期間推進與中國國際航空公司建立商業合資項目的進程。

但是，德中雙方此次簽署的協議將不會達到中英兩國上周簽署的協議總金額—約400億英鎊。

為應對中國經濟的放緩，梅克爾將會尋求發展一種更深入和更成熟的德中關係。梅克爾此次訪問中國，正值德中兩國建立創新夥伴關係一年後。

墨卡托中國研究中心主任韓博天說，中國對創新夥伴關係協議感到失望，因為中國企業認為他們並沒有因此獲得更多技術。

中國國家主席習近平對英國展開為期四天的國事訪問後，柏林認為德國作為中國在歐洲最大貿易夥伴的地位並沒有受到威脅。