「因中國對歐洲汽車製造廠家設置進口障礙，這場糾紛可能升級到世貿組織，歐盟對中國提出控告。這將是中國2001年加入世貿以來首次遭到控告。如果中國敗訴，就必須降低進口稅；拒絕執行，將受到高額罰款的處分。曼德爾森在北京威脅說，北京沒有很多時間阻止歐盟提出控告了，必須做出能使人接受的建議。

關於汽車工業進口稅的爭執已經兩年多了。中國海關把當前汽車生產中通常使用的整套零配件模塊視為整裝汽車。所以歐美和日本的廠家要支付高達近30%的進口稅。如果把這些模塊視為零配件，關稅僅為10%。

中國的做法使大眾、戴克和標致等汽車製造廠家感到自己與上升的中國本國汽車工業相比處於十分不利的地位。近幾年來，這些廠家失去的一些市場份額顯然已轉到日本和中國競爭對手的手中。它們向歐盟委員會施加壓力，要求堅決反對中國對零配件元件課以高額進口稅的做法。」

世界盃與偽冒商品

歐盟與中國的另一個糾紛是智慧財產權問題。法蘭克福匯報報導說，足球世界盃在德國舉辦期間，德國加大了查處偽冒產品的力度：

「在世界足球錦標賽期間，警察處於非常狀態。他們在這幾個星期內不僅要對付胡亂打砸的足球球迷、扒手和交通肇事分子，也要大力打擊另一種形式的違法行為：世界盃大賽是偽造產品者的活動旺季。國際足球總會對許多球迷喜愛的用品獨自擁有專利，很擔心偽造產品上市會造成巨大損失。但警察和海關對世界盃產品偽造者的鬥爭並非隨著星期五世界盃的揭幕才開始。阿迪達斯總裁海納不久前說，他的企業長期以來就與海關密切合作，聘用了數十名專門調查偽冒活動的律師。去年就查抄了四百萬至五百萬件偽冒產品。

在歐盟外圍邊界，每年發現近一億次偽冒產品的事件。全世界每年產品和品牌偽造造成的損失為三千億歐元。由於網路网上交易增多，這一問題變得更為嚴重。據統計，偽造仿冒產品的進出口佔世界貿易總額的10%。海關和警察的經驗表明，中國企業參與這一活動的比例超過了平均水準，據說三分之二的非法複製品都在中國生產，此外東歐的偽造者也十分注目。」