今年6月17日，座落在法蘭克福南邊的小城呂瑟斯海姆的歐寶廠將終止歐美佳的生產。歐美佳（Omega）車已經生產了幾十年，是歐寶車中僅存的高檔車，最後一個遞級後箱蓋和後輪驅動的代表。歐美佳不好嗎？其實這種車聲譽很不錯，先後售出的數量以百萬計。

歐美佳的位置將由新型威達車（Vectra）眾多的系列取而代之：車內空間跟歐美佳差不多大，但外觀小了一個等級，以節約成本的前輪驅動取代後輪，整個生產成本將比歐美佳低得多。

歐寶公司董事會認為，歐美佳在同一個級別裡跟賓士、寶馬和奧迪競爭，已經沒有勝利的機會了。這話聽來耳熟。幾年前，比歐美佳更高一檔的「參議員」（Senator）車就是因此而結束生產的。

想來，並不是歐美佳賣不出去，而是它必須以大大低於賓士、寶馬同級別車的價格出售，所謂薄利多銷，畢竟利薄。因此，銷售的數量不少，銷售額很高，但利潤至少太低。面上的說法是，威達車需求量大，廠裡的流水線不夠用了，因此要把利薄的歐美佳停下來。

然而，高檔車對一個汽車公司的形象來說又是至關重要的。所以，歐寶這家美國通用汽車公司的德國子公司並沒有打算要徹底放棄高檔車。歐寶總裁弗爾斯特宣佈過：「我們正在緊張地研製一種比威達高的車。」

新高檔何時推出，歐寶管理人員現在還不想說，但據說歐寶將在今年九月的法蘭克福汽車展（IAA）將推出一個汽車雛形，這種車將高於歐美佳。細節還沒有透露，但可以確定的是：「沒有遞級後箱蓋，不是四門的」。據稱這是一種非常獨特的車，跟這個級別的其它車有明顯的區別，既可用於公務商務，也可用於業餘時間。但是，這種車不可能在2006年前走上市場。

歐寶將於5月推出威達的變種Signum。這種車已經顯示了歐寶新戰略的方向：有許多舒適的裝置，足夠的位置空間，內室空間可以調節，而隨之而出的將是「進攻性的價格」。Signum這種康比（Combi）運動車比歐美佳提供的更多的使用價值和行駛舒適性，價格則低於歐美佳。一個很深的後備箱和大後箱蓋取代了傳統的遞級後箱蓋。

在5月推出Meriva和Signum後，今年秋天歐寶將推出另一個大型的康比，同樣是威達的變種。2004年春，歐寶將推出該集團銷售量最大的車種－緊縮型車雅特（Astra）的改良型，同年完成小型車Tigra的接班車，2005年更新越野車Frontera。

（山人）