（德國之聲中文網）世衛組織稱，空氣污染每年導致超過600萬人死亡，九分之一的死亡案例與此有關。在歐洲，每年有40萬人死於空氣污染相關的疾病。85%的城市居民生活在微顆粒物污染的環境中。

特別是城鄉結合地區，道路交通造成的污染最為嚴重。柴油車排出的污染微顆粒物最多。氮氧化物也是一個大問題，可能傷害呼吸道、導致哮喘。在城市，汽車、特別是柴油車是主要的氮氧化物排放源，排放量是汽油車的6倍。據德國環境局最新統計，氮氧化物是這裡空氣中的頭號有害物質。

加強檢測，讓發動機更清潔

新的柴油卡車的氮氧化物排量僅為柴油小轎車的一半。這是因為，自2013年起開始在道路上使用移動測量設備，測量卡車和巴士的有害物質排放量。而對小轎車的尾氣測量迄今僅在實驗室進行。

禁止高排污車輛進城

歐洲對空氣中的有害物質含量設有上限，但許多城市已多年超標。公民及環保組織起訴地方政府並勝訴，歐委會也對部分歐盟國家的不作為開展調查程序，令政府受到壓力。

馬德里和巴黎計劃2025年起禁止柴油車進入城市。德國也討論是否引入所謂的藍色標誌，阻止高排污車輛進城。挪威首都奧斯陸今年1月就因霧霾對柴油小轎車限行。德國環境援助機構（Deutsche Umwelthilfe）估計，2018年起這裡也將對柴油小轎車實行限行。

電動車時代何時到來？

在許多國家，電動車仍是難得一見。挪威卻已走在前列。該國五分之一的新銷售汽車是電動車，500萬國民已擁有10萬輛電動車。挪威政府的目標是，2025年起將不再出售內燃機汽車。一些其他國家也在討論2030年前後停止銷售汽油和柴油小轎車。

自行車、行人、公共交通優先

這是一場思維的轉變：公共交通、自行車道得到擴建。騎電動自行車一樣可以去較遠的目的地。一切都是為了更清潔的城市空氣。

苔蘚牆除塵

城市綠化對於改善空氣十分重要。植物可以吸收二氧化碳和氮氧化物，產生氧氣，在炎熱的夏季帶來清涼，過濾空氣中的顆粒物。公園、林蔭道都很有效。這面苔蘚牆也有助於空氣淨化。苔蘚的表面積很大，這樣一面人工澆灌的苔蘚牆吸收顆粒物的能力相當於200棵樹木。

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