（德國之聲中文網）歐盟委員會在今年6月要求各成員國政府"提升對5G通信網路的保護力度"，應避免使用"充滿風險的供應商之產品"。歐盟內部市場委員佈雷東(Thierry Breton)明確指出，鑑於歐洲已經以前所未有的速度降低了在能源領域的依賴性，"在5G網路領域也應同樣如此：我們無法承擔關鍵領域依賴他人的後果，尤其是這種依賴性會被用作侵犯我們利益的'武器'時。"

不過，大規模使用華為設備的歐洲各大通訊營運商以及大企業客戶卻擔心，過快禁用中國產設備會在經濟以及基礎設施方面造成嚴重後果。電信巨頭沃達豐就在上星期警告說，過快拆除華為設備會對德國移動通信網路的穩定性與連接品質造成重大損害。該公司的一份內部研究文件顯示，在那些過快禁用華為、且過程缺乏計劃性的國家，通信網路的品質發生了明顯下滑。

沃達豐方面強調，拆除華為對通信網路的損害並不侷限於短期，之後的一年內都會受到不利影響；而且，上述國家的5G網路建設速度也出現了明顯減緩。沃達豐德國技術總監裡希特(Tanja Richter)表示，德國需要既安全又高效的通信網路，因此必須探討兩者兼顧的技術可能性，並且從其他國家吸取經驗和教訓。裡希特援引歐盟委員會《5G觀察報告》指出，那些過快禁用中國通訊設備的歐洲國家都在5G網路覆蓋率方面排名靠後，其中包括愛沙尼亞、拉脫維亞、比利時、羅馬尼亞、瑞典等國。

西班牙電信威脅要向政府追償

沃達豐的競爭對手西班牙電信(o2 Telefónica)指出，拆除並更換設備會造成數以億計的經濟負擔，而且營運商也必須為更換工作安排足夠的時間。該公司警告說，如果被迫拆除替換已有設備，將對德國聯邦政府提起追償，並且要求法院審核這樣的禁令是否合法。

另一家巨頭德國電信集團則表示，公司同時使用歐洲、美國以及中國的供應商，其中包括華為。德國電信一名發言人說："如果強制要求短期內全面拆除已有設備，可能會對今後好幾年的通信網路擴建造成阻礙，因為資源----尤其是專業人力資源----將會投入到設備更換中去。"而且，其他供應商能否在短期內擁有足夠產能提供替代華為的產品還是一個未知數。德國電信集團因此也強調，拆除華為設備會對通信網路的品質產生長期損害。

另據《明鏡周刊》獲取的一份德國鐵路公司的內部文件，如果德國鐵路拆除目前所使用的全部華為通訊基建設備，將總共造成高達4億歐元的更換成本。除了造成巨大的成本損失，更換華為通訊設備對於德國鐵路還意味著項目會出現"5到6年的延遲"。德廣聯指出，單純在北德地區就需要更換近800個用於火車無線電通訊的基站。這些基站確保火車司機、列車員和控制中心之間的通訊。除此之外德國鐵路的內部IT基建也需要承擔嚴重後果。去年12月德國鐵路剛剛簽下一筆金額為6400萬歐元的訂單，委託德國電信旗下子公司Business Solutions為其打造企業內部IT網路，設備將使用華為生產的路由器和交換機。由於設備作業系統必須定期進行軟體更新，安全專家擔心，中方有可能在今後利用軟體更新的時機悄悄植入後門程序。

德國鐵路一名發言人在回復德國之聲問詢時表示，德國鐵路不對內部文件發表評論。

德國柏林理工大學的通訊專家馬格丹茨(Thomas Magedanz)在接受德廣聯採訪時說，短期內禁用華為這樣的大型供應商，很有可能造成新的依賴性。"開放競爭是創新的重要基礎。而且，德國產品的主要出口國往往使用的是中國廠商的網路設備及相關產品。"他呼籲，保障通信網路安全必須堅持多個供應商策略，而實現這一策略則需要時間。

（德廣聯、明鏡周刊等）

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