（德國之聲中文網）"韓國在經歷『歲月』號沉船事件後會出現改變嗎？希望答案是肯定的。"一個網民在事故發生近一月後在推特這樣寫道。這個問題指的是韓國對自己定位的認知，韓國奉行了幾十年的座右銘：不惜任何代價促進經濟增長。人們發出疑問，這個讓韓國人如此驕傲奉行的準則是否是造成4月16日不幸的一個原因呢？沉船事故發生時，包括325名學生在內的476名乘客中，只有172人得以生還。

尋找事故發生原因

悲劇發生近兩個星期後，韓國總統朴槿惠（Park Geun Hye）首次公開向國民表示歉意，並且承認處理事故有不當之處。就在她作出這番表態不久前，韓國總理鄭烘原（Chung Hon Won）已宣佈辭職。此外「歲月」號客輪營運商清海鎮海運公司 (Chonghaejin Marine Company) 首席執行官和四名工作人員受到羈押，本周四（5月15日），該客船的船長和三名倖存船員因涉嫌犯有故意殺人罪遭到起訴。所有其它倖存船員都遭到拘押。不過這些舉措都不足以安撫韓國民眾。韓國作家金英夏在《紐約時報》上發表的一篇特約評論中寫道，「歲月」號沉船一個月後韓國依然沒有從重創中完全恢復：「對外界而言，『歲月』號海難或許只是另外一場悲劇，我們一定能夠克服。然而在韓國，人們的感受是，這個國家或許再也不是原來的樣子了。這場災難讓韓國的民族精神遭受了重創，弱化了韓國人的自我形象。」文章接著寫道，很多韓國人都會懷疑「這種不受束縛的增長，以及與之相伴的政府監管鬆懈」，是否已經讓韓國付出了太高的代價。

柏林自由大學的李恩政（Lee Eun Jeung）的觀察結論與這種觀點相近。這位韓學研究所教授發現，韓國從事故發生後出現了一種新的趨勢，接受德國之聲採訪時她表示：「韓國現在對自己的成功秘訣出現了根本性的質疑。此前，這種現象是不存在的。」而這些死去的孩子們讓情況產生了改變。「成年人對年輕一代存有負疚感，因為我們自己創造了這種體制，而孩子們卻成了這個體制的犧牲品。」回顧過去，韓國經歷了史無前例的經濟騰飛。只用了短短幾十年，就從一個飽受殖民和戰爭之苦的發展中國家一躍成為工業國家和捐助國。如今韓國是G20成員國，2012年的國民生產總值1.1兆美元。而經濟增長的同時韓國也付出了巨大的安全代價：韓國曾多次發生事故，「歲月」號沉船事件之前最嚴重的渡輪事故發生在1993年，造成292人遇難。兩年過後，一家購物中心倒塌，造成超過500人死亡。2003年大邱（Daegu）地鐵著火，213人死亡。

在「歲月」號沉船後的調查中，對清海鎮海運公司嚴重違反安全條例的懷疑越來越大：調查人員估計，超載是導致船身傾斜的原因之一。現在，韓國政府已經撤銷了這家公司在事發航行路線的行船許可。此外，韓國海事部一位發言人還表示。清海鎮海運公司也自願交回其他航線的經營許可。


作者：Esther Felden 編譯：文木
責編：石濤