（德國之聲中文網）德國人中的贊同禁止短途飛行者比例高出歐盟平均值（62%）5個百分點。本周二（3月10日）公佈的由歐洲投資銀行（EIB）主持進行的該民調主題是氣候保護。民調結果顯示，多數德國人還贊同對污染空氣的交通工具徴税：71%的接受詢問者贊同對空中交通徵收二氧化碳稅。
多數德國人（62%）也贊同提高"紅肉"和手機等生產中二氧化碳排放高的產品的價格；81%的人贊同向受能源轉型影響最大的城鎮和勞工提供財政支持；88%的人贊同學校給孩子們開設氣候變化和垃圾分類這樣的課程。
為這一具代表性的抽樣問卷調查，歐洲投行去年秋季委託市場調查和咨詢公司BVA在歐美30國以及在中國對總共3萬人作了詢問。
夏天是旅遊渡假的季節。越來越多的人乘坐飛機前往他們所夢想的旅行目的地。如果遠方在呼喚的話，最好在預訂航班之前瞭解一下這些事實：
圖片來源： picture-alliance/dpa/F. Rumpenhorst 據聯邦環境保護局公佈的數據，從德國到馬爾地夫的一次往返航程（單程8000公里），平均每名乘客對氣候的影響相當於5噸以上的二氧化碳，或相當於一輛中型汽車行駛25000公里的二氧化碳排放量。
飛機在高空飛行不僅會排放二氧化碳，而且還會帶來其它的溫室效應。飛機身後留下的白煙在冷、熱空氣的作用下會形成霧狀的硫酸。氮氧化物的排放在陽光下會形成溫室氣體臭氧。
我們的日常生活都會加劇氣候變暖。供暖、供電、吃飯穿衣 - 所有這些都會導致二氧化碳的排放。為了將全球變暖限制在1.5攝氏度，德國人平均每人每年的二氧化碳排放應該控制在1噸左右。然而，五分之一的德國人都乘飛機渡假旅遊。
航空運輸不僅影響全球氣候，也影響地區環境。持續的飛機噪音會增加人類心血管疾病和心臟病發作的風險。生活在機場附近的兒童容易精力不集中，影響學習。當地的空氣品質也會受到飛機排放的氮氧化物等有害物質的影響。
與其它交通工具相比，空中交通得到國家巨大的財政支持。例如，歐盟迄今對飛機燃油免稅。德國甚至對所有跨境航班免徵增值稅。據聯邦環境局最近公佈的消息，僅在2012年，德國就因此放棄了超過47億歐元的稅收。
空中交通的地面設施也獲得國家補貼。許多納稅人的錢作為間接補貼用於機場的新建和擴建。瑞安（Ryanair ）等廉價航空公司常就因節省成本、員工工作條件惡劣而受到指責。
世界上只有大約20％的人乘坐過飛機。根據氣候保護運動「腳踏大地」公佈的消息，高收入、高學歷的「空中飛人」少數族群通過乘飛機渡假旅遊造成的有害氣體排放佔全部溫室氣體排放量的70％。
調查結果顯示，徵收二氧化碳稅獲普遍贊同，不過，地區之間的反響大有差異。在中國，93%的接受詢問者持贊同態度，歐洲是72%，美國則僅為60%。
歐洲投行副行長納瓦羅（Emma Navarro）指出，歐洲人對氣候變化深感憂慮，因此，他們願意為抗擊地球暖化、實現更具可持續性的生活作出個人犧牲。不過，他們同時期待政府和企業降低碳排放、為環境做更多的事情。納瓦羅表示，"我們只能共同戰勝這一挑戰"。她稱，歐洲投行將為此準備好技術、資金手段。
凝煉/葉宣（德新社、法新社）
