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汽車業奔向2.0時代 大舉殺進矽谷?

Heiko Lossie 2015年4月11日

矽谷是否會成為全球汽車業研發的核心?很快車載App會得到廣泛應用?時下的年輕人對汽車產業究竟有哪些期待?

BdT Deutschland Produktion Volkswagen in Zwickau 26.01.2015
圖片來源: picture-alliance/AP Images/J. Meyer

(德國之聲中文網)現在,大眾總裁文德恩(Martin Winterkorn)常常會陷入思考。去年聖誕節前,他在德勒斯登一個汽車業高管的內部會議上這樣說道,"過去7年,汽車產業比以往任何時候的變化都更大更快。"2007年底,文德恩與美國蘋果公司商定,將推出一款帶有汽車網路化功能的新車。同時,文德恩警告稱,谷歌和蘋果已將汽車業鎖定為進軍目標,但強調,這一合作"突襲"將加強汽車業與數字領域技術合作的機會。

這兩個領域有足夠的理由進行合作。大眾和蘋果合作推出一款"iCar"汽車的傳言在汽車業引起了轟動。而谷歌正在測試污無人駕駛汽車,並額外向德國汽車零配件供應商"大陸(Continental)"購買了必要的技術。汽車行業專家費迪南德‧杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)表示,"如今的汽車業將圍繞方向盤進行'革新'。未來,人們將不再需要操控方向盤。"幾年來,汽車領域開始對自動駕駛技術進行研發,尤其在谷歌和蘋果的家鄉矽谷。

"車輪上的智慧型手機"

如今數字技術領域開始進軍汽車產業。汽車將實現車載App功能。文德恩在德國工商聯合會( IHK)舉行的新年招待會上警告說,"技術的革新也可能帶來大的風險。"他說,僅在斯圖加特,在短短十年間,25歲以下有車族的數量減少了一多半。從原來的13000到現在的不足5000。因此,文德恩強調,"我們要生產具有智慧型手機功能的汽車。"

谷歌測試的無人駕駛汽車圖片來源: picture-alliance/dpa/Google

此外,大眾汽車工會主席伯恩德‧奧斯特羅(Bernd Osterloh)說,"數字技術給我們的企業、我們全球的客戶和我們的員工帶來深遠的影響。"這一改變是機會,但同樣也是風險。奧斯特羅強調,"這是一場強大的創新的技術變革。"

"汽車行業被重新定義"

大眾汽車早在漢諾威CeBit電子展上便展示了,汽車製造商的未來是怎樣的。大眾App開發合作夥伴之一在展會上向觀展者展介紹了,如何用最好、最便宜的方式到達展會:除了通過大眾汽車推出的"Quicar--共享汽車項目",還可以通過公車和地鐵及計程車前往會場。

年初,大眾推出2015新款大眾途安(Touran)。而該款車型使用的金屬片能做到如此精確的彎曲,被大眾視為其完美車身製造工藝的典範。身為金屬物理學家的文德恩博士也是該領域專家。未來,文德恩的一位同行可能還將編寫一個相關技術的App程序。從事行業管理問題研究的業內專家斯特凡‧布拉策(Stefan Bratzel)強調,"這是一個關於網路化技術和汽車'聯姻'的議題。"汽車行業將被重新定義。汽車是人類居住、工作、休閒和運輸等不可或缺的組成部分。

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