沃爾沃總部高管如何看待吉利收購

沃爾沃是屬於哥德堡的。能夠讓拜訪者可以清晰感受到這一點的是哥德堡機場等候大廳中懸掛的巨幅海報，上面寫著：歡迎來到哥德堡-沃爾沃之城。這個名字取得名副其實，你在世界上其他城市的街道上不會看到這麼多沃爾沃汽車，其中有許多沃爾沃上個世紀推出的車型，也有許多明顯帶著"時尚潮流"味道的新車型。如果你願意認真數一數，會發現100輛汽車裡面至少有15輛是素有"汽車中的坦克"之稱的沃爾沃。

2010年8月初，沃爾沃這個瑞典老牌的"坦克工廠"迎來了他的新主人。中國吉利汽車集團總裁李書福宣佈已經完成了從美國福特汽車公司手中收購沃爾沃全部股權的工作。負責沃爾沃全球產品品質的合規部經理佩爾松（Sten Persson）在聽到這個消息的時候感覺如釋重負。他的第一印像是像是沃爾沃買方的資金力量雄厚。他說:"我個人對中國企業家的印像是他們做生意的目光長遠。中國人做生意的歷史已經超過了1000多年。他們是非常好的生意人，所以當時我感覺可以松一口氣了。"

沃爾沃塗漆車間負責人賈斯波（Goran Gasbo）也有類似的體會。他表示，公司當時前途未卜的狀態讓他感到不安。沃爾沃迎來了中國的新主人，但也不可否認的為他帶來了新的擔憂。回憶起那時聽到公司被中國企業收購的消息,他高興之餘的反應是："我們將怎樣和中國來的業主打交道？ 我當時和我的許多同事都有同一種感覺，我們在想：接下來的日子會很艱難，因為我們的文化完全不同。"

沃爾沃總部的中國元素

不僅僅是沃爾沃在哥德堡的員工需要面對文化差異帶來的挑戰。對於李書福為沃爾沃指定的新掌門人-雅克布(Stefan Jacoby)來說，也同樣如此。這位曾經為大眾汽車在中國打拚的德國經理人把自己看作是吉利汽車總部杭州和歌德堡的中間人。他表示 ，每天都有誤會產生，許多誤會需要他親自處理。

儘管如此，他還是相信沃爾沃與中國的結緣能對企業本身產生促進作用。他表示中國員工高效率的工作速度確實可以學習。"我們的中國同事在許多方面都起到了督促作用，督促我們加快決策過程，加快適應環境的速度，減少不必要的繁瑣手續。幫助我們丟掉所有這些我們從福特繼承的東西。做正確的決定，然後快速執行。"

雖然吉利總裁李書福一再表示, 吉利收購沃爾沃後，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。可是來自中國老闆的影響不可避免的體現在了企業的發展戰略上。2011年2月18日，也就是吉利收購沃爾沃半年之後，沃爾沃汽車公司宣佈啟動未來5年在中國的發展戰略，其中包括在中國建立成都和大慶兩個生產基地，並希望4年後佔取中國豪華車市場五分之一的份額。

對於佩爾松來說，吉利收購沃爾沃給他帶來的最大改變就是為他的工作加入了中國元素。他說："我認為董事會現在把中國客戶提到了議事日程中，而且使我們更清醒地認識到了這一點。這也是我們需要學習的地方。吉利在這方面能夠給予我們很大的幫助，我們經常和中國同事見面，和他們分享經驗和觀念。"

沃爾沃易主後變成中國車了嗎

沃爾沃目前在中國的銷售表現平平，其高昂的價格以及低調的設計並不能獲得中國客戶的青睞。但這一情況也許會所有改觀，因為許多中國客戶認為，易主後的沃爾沃所生產的汽車也算是"國貨"了。購買沃爾沃就等於是支持國貨。但公司的總裁雅克布並不這樣認為。他說：沃爾沃是一輛斯堪的納維亞汽車，是一輛瑞典的汽車，而且永遠都會如此。拿大眾舉例來說，他們的所有者是奧地利人，甚至還有一些阿拉伯人。您也不會因此說大眾是一輛阿拉伯或者奧地利車。我們的同行，美洲豹和陸虎也是如此，他們被印度人所有。品牌就是品牌，沃爾沃是一個擁有歐洲背景的瑞典品牌，我們只會更加努力的加強這個品牌的這種性質。這一切與公司的所有權結構無關。"

沃爾沃總裁雅克布的目標是將沃爾沃變得更加"沃爾沃"。他希望，瑞典的這個老牌車廠應該恢復出售給美國福特汽車之前的風貌。雖然大部分與工程技術相關的工作崗位將繼續留在歐洲。 但是這並不意味著沃爾沃不會根據中國市場的要求設計產品。雅克布透露，隨著其上海嘉定技術中心的成立，沃爾沃準備在中國增加工程設計人員的數量。但是沃爾沃的歐洲血統，不會改變。"我們不會成為一個中國的汽車品牌。但是我們在中國市場確實有一定的優勢，因為我們的所有者是中國人。"

作者：任琛

責編：雨涵