戴高樂機場2E候機樓坍塌事故中，即使沒有兩名中國人遇難，中國人也會對此給予高度關注。這個投資七億五千萬歐元的玻璃與混凝土前衛建築本來被看成是安德魯的又一建築傑作，誰知投入使用僅9個月就發生屋頂坍塌，而且整個700多米長的候機廊橋也有隨後全面崩潰的危險。雖然現在還不知道事故的原因是建築設計有缺陷還是施工中出現偷工減料，但是這一事故肯定影響了中國人對整個「法國蛋」的信心。

位於北京人民大會堂西側的國家大劇院本來就是個引起爭議的工程，因為這個外觀像雞蛋殼一樣的前衛建築不但造價昂貴(2.5億歐元)，而且在造型與色彩上與天安門的中軸線古建築格格不入。這一被眾多批評者列為「面子工程」的國家大劇院2001年12月破土動工，計劃於2004年9月竣工。目前正是完工前的緊張階段，總設計師安德魯頻頻來到施工現場進行指導。

戴高樂機場坍塌事故發生後，中國人對國家大劇院結構安全的擔心是有理由的，因為這個世界上最大的穹頂最高點為46米，穹頂下沒有任何支柱，同戴高樂機場發生坍塌的候機廊一樣，是一種很前衛很大膽的設計。5月25日在中國出版的《新聞晚報》稱中國有關部門出於謹慎考慮，很有可能會同專家再次對大劇院的整個設計方案重新進行安全性評估。

緊急趕回巴黎前，安德魯在北京對記者說，他不願對坍塌事故的原因進行猜測；他雖然承認他的設計在很多地方是大膽的，但是卻暗示可能是建築材料上出了問題。

負責國家大劇院施工的清華大學建築學院吳渙加教授認為，雖然大劇院和戴高樂機場同樣出自安德魯之手，但不能僅憑此就認定國家大劇院也存在安全問題。他說：「戴高樂機場的懸挑幅度很大，與之不同的是，國家大劇院採用的是拱翹結構，就像一個鍋扣在地上，四面都能得到支撐，因此，沒有理由擔心它也會倒塌。並且，戴高樂機場出事的原因更有可能是因為材料上的問題。」