德國汽車工業協會看清了時代發展的方向。作為世界上最大的汽車展會的舉辦者，該協會將"電動汽車"推到人們視野的中心。當然，著名企業們也都不錯過這一時機，它們中間有很多以前並不為汽車製造提供配件，比如西門子：

"對我們而言，這是一個令人高興的事情，在經過很長時間後，我們又出現在法蘭克福車展上。一年半前，我們作出重新進入汽車行業的決定，當然是作為供應商。現在我們是此後的首次亮相，展出我們西門子在電動汽車這一廣闊天地裡能夠提供的產品。"

說這番話的是西門子高級經理烏爾布沙烏地（ Michael Valentine-Urbschat ）。他所負責的產品從電動驅動技術、充電基礎裝置，到智慧型電流管理和交通管理，甚至生產再生能源也屬於他的業務範圍。

本次車展的第4號展廳全部用來展示電動汽車以及相關的領域，這樣做還是第一次。"German E-Cars"是有著英文名稱的德國公司，這家公司堪稱電動汽車領域裡的先行者，前年，該公司就參加了法蘭克福車展並展示了一台電動汽車的樣車。"German E-Cars"公司的總經理拉博（Frank Laaber）說，目前，這個型號的汽車已批量生產，客戶十分滿意。他說：

 "有人駕駛它行駛100公里去公司上班，在那裡充電，然後行駛100公里回家。也有人在9個月內行使兩萬公里。車主說，這簡直不是我們的備用車了，這成了我們的常用車。"

柏林的E-Volution公司也參加了法蘭克福車展。他們展示的車型是一種別致的電動車，叫做"Jetflyer"。這款車型的發明者裡特（Michael Ritt）說：

 "我們的汽車目前使用在阿拉伯國家的公共行業，比如在阿布扎比和杜拜，警察和保安公司使用他們。在阿布扎比也掀起了綠色浪潮。我們的客戶希望能靈活、迅速、安靜地在市內行駛。"

電力驅動的核心技術是能源儲備技術，也就是充電池或者電池。這一領域還需繼續投資。專家米勒（Roland Mueller）認為，現在已投入了太多的資金：

 "要看生產的規模。大批量生產的話，價格就會下降，但光靠數量還不夠，還要看怎樣造價低、更有效率地組織生產。目前批量生產的形式還不曾出現。"

 

作者：Klaus Ulrich  編譯：李魚

責編：葉宣