法蘭克福車展尚未開幕，就已經有了個好兆頭：今年參展商達到1007家，比兩年前的上一屆展會多了四分之一。德國汽車工業協會主席維斯曼（Matthias Wissmann）表示，世界汽車市場今年增長率將達到6%。儘管過去幾周的股市出現巨幅震蕩，德國汽車業依然保持樂觀，

"我們相信，汽車工業準備充分，能夠應對動蕩時期。今年下半年的景氣儘管不會像上半年那麼好，但我們在本行業並沒有看到出現整體蕭條的跡象。"

在今年前八個月中，德國汽車業出口了將近300萬輛汽車，比去年同期增長8%，同時也創造了歷史紀錄。三分之一出口到歐元區，另有30%出口到其餘的歐洲地區，15%出口到美國，中國市場則佔到11%。在德國國內，8月份新登記的車輛增加18%，達到23萬輛，訂單數量增長11%。德國汽車工業協會預計，今年全年德國新增機動車將超過310萬輛。從中期而言，德國汽車業完全沒有理由感到擔心，尤其是出口前景一片光明，

"以長遠的戰略眼光來看，我們可以這樣說：所有跡象都顯示，新興工業國家的市場將在中長期內保持增長。目前中國每1000名居民的汽車擁有量是30輛，德國是500輛，印度是12輛。儘管美國目前情況依然不能讓人樂觀：但也有一些因素使得美國市場的景氣會超過目前的狀況，因為美國的人口結構與歐洲不同。"

本年度法蘭克福車展上將有89款新車型亮相，其中一半來自德國廠商。電動汽車在本次車展上將佔有特殊地位，但維斯曼表示，電動車要進入批量生產還需要幾年時間。

"我們面對的是一場馬拉松，而不是短跑。誰先起跑並不重要，重要的是誰先到達目的地，誰能提出一個嚴肅的、經濟可行的、具有效率的和生態化的高級理念。"

維斯曼表示，歐盟制定的二氧化碳減排目標將在2015年實現。總體而言，汽車業界從各方面推動研發工作，

"在二氧化碳減排和提高燃油效率方面，我們必須繼續推進。僅僅在繼續改善燃油發動機一項上，到2020年之前就有20%到25%的節能潛力。我們還提出了新驅動結構的議題，因為我們很清楚，只有通過分佈進行的扇形戰略，才能避免我們在未來的競爭中被對手超越。"

德國汽車工業協會主席維斯曼表示，現在所獲得成功顯示了德國汽車製造商在過去幾年裡的車型戰略正中要害。

作者：Brigitte Scholtes  編譯：石濤

責編：李京慧