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深圳鹽田港貨船擁堵 專家憂殃及全球貿易

2021年6月19日

今年3月,巨型貨輪「長賜號」擱淺導致蘇伊士運河擁堵的畫面傳遍了全世界。而如今,人們又開始因為另一個重要港口的堵塞而擔憂——這次是在深圳鹽田港,而專家預測,其後果可能比「長賜號」事件還嚴重。

深圳鹽田港
深圳鹽田港是重要的貨運港口圖片來源: imago images/VCG

(德國之聲中文網)與3月份的"長賜號"擱淺意外不同,這次鹽田港的貨船擁堵是由於新冠疫情造成的。今年5月,廣東省開始爆發疫情,深圳鹽田港也發現了新冠病毒確診病例。港口運輸一度因為嚴格的防疫措施而陷入停滯。

鹽田港是全世界最繁忙的大型貨櫃港口之一,僅次於上海、新加坡和寧波。據鹽田港營運方本周表示,目前鹽田國際整體操作能力已恢復至正常時期的約七成,但全面恢復仍需等到6月底。路透社報導稱,該港口出現了2019年以來最嚴重的貨輪堵塞現象。

3月,「長賜號」貨輪擱淺導致蘇伊士運河堵塞長達數日圖片來源: Suez Canal Authority/REUTERS

"可能比蘇伊士擁堵更嚴重"

德國基爾世界經濟研究所所長費爾伯邁耶爾(Gabriel Felbermayr)對"法蘭克福匯報"記者表示,和今春在蘇伊士運河發生的貨船擱淺事件不同,鹽田港陷入半癱瘓狀態,會使得中國與亞歐乃至美國之間的貨運往來通道受到嚴重影響。

具體來說,德國的工業生產因為發生在中國深圳的貨船擁堵而陷入壓力之中。根據經濟學家費爾伯邁耶爾基於貨櫃货運量的估算,5月份世界貿易總量比4月降低了2.7%,而6月的形勢也不容樂觀。

慕尼黑Ifo經濟研究所本周三表示,由於全球貨運通道陷入瓶頸,德國今年全年的經濟增長預期可能要從原來3月份時估計的3.7%下調至3.3%。

大型船運公司現在已經發出貨運延遲的警告。全球貨櫃货運領域的巨頭馬士基公司(Maersk )已經從原先預計的貨運延遲時間從14天增加到了16天。

馬士基公司表示,鑑於目前的形勢,已經不得不將其七成的貨船臨時改變航線,轉到中國海岸線上的其它港口,但這些港口也無法容納這些貨物,從而產生積壓貨物的"連鎖反應"。

《環球時報》援引業內人士指出,北美最大港口洛杉磯港,自疫情以來一直處於擁堵狀態。3月份蘇伊士運河堵船事件發生後,歐洲第二大港口德國漢堡港也堵塞嚴重。到了5月鹽田港又出現堵塞。疊加效應導致全球供應鏈在這種持續不斷的堵船事件中備受衝擊。

(法蘭克福匯報、環球時報等)

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