溫家寶此次出訪的目的是為了能夠加強德中之間的經濟交流，但是政治意義並不重大。歐洲社會對中國的人權狀況一直表示擔憂，而由德國和法國倡議的解除從1989年開始對中國的武器禁運到現在一直未能得到通過。

賓士寶馬和大眾這三家世界上最大的汽車製造商有一共同點：他們都在中國經營合資企業製造汽車。目前，在中國下線的大眾汽車的數量比在德國沃爾夫斯堡總部下線的還要多。而德國高科技的結晶——磁懸浮列車只在中國直著開，在德國只能圍著試驗場轉圈。

德國和中國之間的經濟合作是史無前例的。中國是德國在亞洲最重要的貿易夥伴。2003年德國出口中國的貿易金額達到180億歐元；而德國從中國進口貨物的價值甚至超過了德國鄰國波蘭、捷克、奧地利和瑞士。

現年61歲的溫家寶總理對德中之間的密切聯繫十分瞭解。他在臨行前接受德國《世界報》採訪時表示：中國和德國打算建立合作機制，加強就重大國際問題的磋商，擴大經貿和技術交流。

哈瑙核工廠的出口問題已經不在溫家寶此次訪問德國的議事日程上了。這可能是為了保全德國執政聯盟中社民黨總理施羅德的面子。和施羅德共同執政的綠黨曾經威脅到，如果哈瑙核設施出口中國，將解散目前的紅綠執政聯盟。北京則表示，中國對該項設備仍然很感興趣，但是做買賣要公平透明。德國政府應該首先澄清他們到底願不願意賣。

另外一個棘手的問題是德國漢莎和中國國際航空公司在北京機場的中德合資企業Ameco。Ameco成立於1989年，是中德之間最早的一批大型合資企業之一，專門負責維修和保養飛機。為期15年的合同將於今年7月到期，現在輪到施羅德出面努力促成雙方繼續合作，這樣才能為其他想進入中國的中小型企業做出表率。

政治是德中之間不得不談的問題，但實際上誰也不想談。施羅德每次總是用1999年開始的「中德法治國家對話」來搪塞各方關於中國人權的指責。溫家寶則會以各種項目為誘餌，把施羅德變成中國在歐盟內部的親信，致力於解除歐盟對中國的武器禁運。

歐盟委員會主席普羅迪兩周前曾經在北京宣佈，歐盟暫時還無法解除對華軍售。本周一(4.26)歐盟外長會議也對解除軍售表示了憂慮。雖然德國和法國認為，解除軍售不等於向中國出售武器，而僅僅是一個象徵性的政治訊號。但是荷蘭、丹麥和瑞典等國家卻看到了中國侵犯人權的事例。

在德國經濟界興起中國熱的同時，很多政府批評家、政治異議人士甚至基督教會的信徒都被判刑或者送進勞改廠。歐盟議會歐洲人民黨議員托馬斯.曼警告說，解除軍售會讓人誤以為中國的人權狀況已經得到了改善。實際並不是這樣。

(當遠）